小米汽車近日宣布，其與王國(guó)棟院士團(tuán)隊(duì)、育材堂及東北大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的2200MPa超強(qiáng)鋼已正式量產(chǎn)并應(yīng)用于旗下車型。這款材料憑借當(dāng)前行業(yè)量產(chǎn)熱成型鋼中最高的強(qiáng)度，成為提升車身安全與輕量化性能的關(guān)鍵突破。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)聚焦車身安全與輕量化兩大核心需求，通過(guò)材料創(chuàng)新解決傳統(tǒng)方案的技術(shù)矛盾。在碰撞安全設(shè)計(jì)中，車輛前后部通過(guò)潰縮吸能結(jié)構(gòu)分散沖擊力，而乘員艙作為最后一道防線，需采用高強(qiáng)度材料防止結(jié)構(gòu)變形。2200MPa超強(qiáng)鋼的應(yīng)用顯著降低了碰撞時(shí)乘員艙的侵入風(fēng)險(xiǎn)，為駕乘人員提供更可靠的防護(hù)屏障。

針對(duì)輕量化需求，該材料突破了傳統(tǒng)"增厚提強(qiáng)"的局限。在同等用量下，2200MPa熱成型鋼制造的零部件強(qiáng)度較傳統(tǒng)材料提升數(shù)倍，有效減輕車身重量。這種特性不僅降低了能耗，還優(yōu)化了車輛動(dòng)態(tài)操控性能，實(shí)現(xiàn)了安全與能效的雙重提升。技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化成分設(shè)計(jì)與熱處理工藝，確保材料在極端工況下仍能保持穩(wěn)定性能。

目前，這項(xiàng)創(chuàng)新成果已應(yīng)用于小米YU7車型的四門防撞梁，通過(guò)熱氣脹管技術(shù)將超強(qiáng)鋼內(nèi)嵌于A/B柱結(jié)構(gòu)中，使防撞梁承載能力提升40%。即將上市的新一代SU7更將全系標(biāo)配內(nèi)嵌式防滾架，采用該材料構(gòu)建籠式車身框架，形成360度無(wú)死角防護(hù)體系。這些應(yīng)用案例證明，高強(qiáng)度材料與先進(jìn)制造工藝的結(jié)合，正在重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。