據(jù)《華爾街日報》報道，美國福特汽車公司正與中國新能源巨頭比亞迪就電池采購事宜展開深入談判，計劃將比亞迪的電池應(yīng)用于其海外市場的混合動力車型。這一動向標志著福特在電動化轉(zhuǎn)型過程中，正通過調(diào)整供應(yīng)鏈策略以應(yīng)對成本與市場壓力。

當前，歐美市場電動化進程遭遇瓶頸，福特此前已對電動汽車業(yè)務(wù)進行大規(guī)模重組，包括暫停旗艦純電車型F-150 Lightning的生產(chǎn)計劃，并推遲相關(guān)資本支出。財報顯示，此次調(diào)整預(yù)計將導致195億美元（約合人民幣1400億元）的資產(chǎn)減記，其中近半數(shù)損失源于終止Lightning項目。面對純電動車型需求放緩與高昂研發(fā)成本，福特正轉(zhuǎn)向更務(wù)實的“雙軌制”技術(shù)路線：一方面開發(fā)售價約3萬美元（約合人民幣21.5萬元）的中型電動皮卡，另一方面加速布局混合動力與增程技術(shù)。

此次與比亞迪的潛在合作，被視為福特規(guī)避貿(mào)易壁壘的關(guān)鍵舉措。由于美國對中國制造的電動汽車及電池征收高額關(guān)稅，直接進口將大幅推高成本。而比亞迪的電池若供應(yīng)福特在德國、西班牙、泰國及土耳其等地的生產(chǎn)基地，既能繞開美國貿(mào)易限制，又可借助中國電池的成本優(yōu)勢降低整車制造成本，從而在歐洲及東南亞市場保持價格競爭力。盡管雙方尚未簽署正式協(xié)議，但福特發(fā)言人僅以“與多家公司就多項事宜進行討論”回應(yīng)，比亞迪則未置評。

福特技術(shù)路線的調(diào)整在近期高管表態(tài)中進一步明確。1月15日，福特CEO吉姆·法利在底特律車展上宣布，鑒于F-150混合動力車型在2025年創(chuàng)下銷售紀錄，公司未來將擴大混合動力及增程車型的產(chǎn)品線。此前被取消的純電皮卡項目，將由一款采用燃油發(fā)動機為電池充電的增程版車型替代，以緩解用戶對續(xù)航里程的擔憂。

業(yè)內(nèi)分析認為，福特從激進電動化轉(zhuǎn)向“純電+混合動力”并行策略，反映了傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型中的現(xiàn)實考量。通過整合全球供應(yīng)鏈資源，福特試圖在電動化浪潮中尋找更穩(wěn)健的生存路徑，而非盲目追求技術(shù)領(lǐng)先。這一調(diào)整能否幫助福特平衡成本壓力與市場份額，仍有待市場檢驗。