賽力斯集團(tuán)與華為的深度合作再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。根據(jù)最新披露的招股書數(shù)據(jù)，2025年上半年賽力斯向華為支付的采購費(fèi)用達(dá)200億元，按同期問界汽車銷量計算，平均每輛車需承擔(dān)約14.1萬元的技術(shù)與供應(yīng)鏈成本。這筆費(fèi)用覆蓋了智能汽車解決方案、核心零部件供應(yīng)以及技術(shù)授權(quán)服務(wù)，成為雙方合作規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的重要注腳。

自2021年啟動戰(zhàn)略合作以來，賽力斯累計向華為支付的技術(shù)采購費(fèi)用已突破750億元。這種"技術(shù)+制造"的跨界融合模式，推動問界品牌在46個月內(nèi)完成百萬輛交付，創(chuàng)造了新能源汽車行業(yè)的最快紀(jì)錄。華為提供的智能座艙、自動駕駛等核心技術(shù)，配合賽力斯的整車制造能力，使問界系列車型在高端市場迅速占據(jù)一席之地。

面對高昂的技術(shù)采購成本，賽力斯管理層多次強(qiáng)調(diào)合作的戰(zhàn)略價值。董事長張興海將這種模式定義為"創(chuàng)新商業(yè)生態(tài)"，指出華為的技術(shù)賦能使產(chǎn)品競爭力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，品牌溢價能力顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，問界車型的平均售價較合作前上漲超過30%，市場占有率連續(xù)三個季度保持增長態(tài)勢。

為增強(qiáng)合作中的話語權(quán)，賽力斯采取多項戰(zhàn)略舉措：全資收購"問界"商標(biāo)強(qiáng)化品牌資產(chǎn)，通過股權(quán)投資深化與華為銷售服務(wù)公司的利益綁定，并加大自主研發(fā)投入。這些動作使賽力斯在供應(yīng)鏈管理、終端銷售等環(huán)節(jié)獲得更多自主權(quán)，為后續(xù)成本控制奠定基礎(chǔ)。

隨著第二個百萬輛交付目標(biāo)進(jìn)入倒計時，賽力斯面臨新的挑戰(zhàn)。行業(yè)分析師指出，當(dāng)銷量規(guī)模突破臨界點(diǎn)后，如何優(yōu)化與華為的成本分?jǐn)倷C(jī)制、提升自身技術(shù)自研比例，將成為影響企業(yè)盈利能力的關(guān)鍵因素。目前賽力斯已啟動智能駕駛系統(tǒng)自主研發(fā)項目，計劃在未來三年內(nèi)將核心零部件國產(chǎn)化率提升至80%以上。