特斯拉車主大衛(wèi)·摩斯（David Moss）近日完成了一項引發(fā)全球關(guān)注的壯舉：他駕駛Model 3從美國西海岸的加州出發(fā)，全程依靠特斯拉FSD（完全自動駕駛）系統(tǒng)橫穿至東海岸的南卡羅來納州默特爾海灘，期間未進行任何人工干預(yù)。這一挑戰(zhàn)不僅刷新了自動駕駛技術(shù)的里程碑，更讓特斯拉社區(qū)和創(chuàng)始人馬斯克為之沸騰。

據(jù)摩斯透露，整趟行程耗時2天20小時，總里程達2732.4英里（約4397公里）。挑戰(zhàn)的核心在于全程未觸碰方向盤、油門或剎車，甚至在特斯拉超充站完成充電時也未人工接管車輛。他通過地圖詳細標注了近30個停靠點，并強調(diào)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下表現(xiàn)穩(wěn)定，未出現(xiàn)任何險情——這一表現(xiàn)甚至超越了許多人類駕駛員的駕駛水平。

此次挑戰(zhàn)的成功，得益于特斯拉近期推送的FSD V14.2.1.25版本更新。該版本優(yōu)化了加速和轉(zhuǎn)向的平順性，使駕駛行為更接近人類操作，但仍要求駕駛員保持監(jiān)督。摩斯成為首個使用該系統(tǒng)完成超1萬英里無接管駕駛的用戶，公開數(shù)據(jù)進一步驗證了其可靠性。特斯拉北美官方賬號在社交平臺發(fā)文稱：“首輛零人工接管橫跨美國的特斯拉，全程依賴FSD完成。”馬斯克也轉(zhuǎn)發(fā)并簡短評論：“酷。”

這一壯舉背后，是馬斯克長達近十年的愿景。自2016年推出Autopilot 2.0以來，他多次公開表示，實現(xiàn)全程無干預(yù)的跨美自動駕駛是核心目標，甚至曾預(yù)期2017年底即可達成。盡管實際進度晚于預(yù)期，但摩斯的挑戰(zhàn)無疑為特斯拉自動駕駛技術(shù)提供了有力背書。

特斯拉近期在自動駕駛商業(yè)化領(lǐng)域動作頻頻。去年6月，其改裝版Model Y已投入Robotaxi服務(wù)測試，近期更開始嘗試無人類監(jiān)督員運行。為提升用戶認知，特斯拉自去年11月起在北美推出30天免費試用FSD活動，覆蓋所有配備Hardware 4硬件的車輛。試用期結(jié)束后，用戶可選擇一次性支付8000美元或按月訂閱（99美元/月）購買該軟件。

對比歷史，摩斯的挑戰(zhàn)更具象征意義。122年前，汽車先驅(qū)霍拉肖·杰克遜與蘇厄爾·克羅克耗時63天駕車從舊金山到紐約，以證明汽車并非“曇花一現(xiàn)的玩具”。如今，自動駕駛技術(shù)正以更高效、安全的方式重新定義長途旅行，而摩斯的旅程或許只是這一變革的開端。