在最新公布的2024年度廣東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)名單中，比亞迪憑借“高性能智能插電式混合動(dòng)力乘用車關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目斬獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。這一殊榮標(biāo)志著該企業(yè)在插電式混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力再次獲得權(quán)威認(rèn)可，也是其近四年內(nèi)第二次登頂該獎(jiǎng)項(xiàng)。

比亞迪第五代DM技術(shù)作為獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的核心成果，通過(guò)動(dòng)力架構(gòu)、熱管理架構(gòu)與電子電氣架構(gòu)的三大創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了插混技術(shù)的革命性突破。據(jù)比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁楊冬生介紹，該技術(shù)搭載的AI能耗管理系統(tǒng)如同車輛的“智慧大腦”，可基于用戶駕駛習(xí)慣和路況數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整油電分配策略。在秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型上，這套系統(tǒng)將NEDC工況下的百公里虧電油耗壓縮至2.6升，滿油滿電綜合續(xù)航突破2100公里，重新定義了插混車型的能效標(biāo)準(zhǔn)。

這項(xiàng)突破性成果的背后，是比亞迪長(zhǎng)達(dá)17年的技術(shù)積淀。從2008年首款雙模電動(dòng)車上市至今，DM技術(shù)已完成五代迭代：第四代技術(shù)確立“電驅(qū)優(yōu)先”架構(gòu)，將百公里虧電油耗降至3.8升；第五代技術(shù)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，以2.6升的油耗數(shù)據(jù)刷新全球紀(jì)錄。值得關(guān)注的是，該技術(shù)體系已形成顯著的行業(yè)影響力，其技術(shù)原理連續(xù)四年被清華大學(xué)汽車專業(yè)教材收錄，其中兩次登上教材封面，成為高校教學(xué)的重要案例。

作為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)插混車型百萬(wàn)級(jí)銷量的企業(yè)，比亞迪正通過(guò)持續(xù)的技術(shù)革新重塑產(chǎn)業(yè)格局。從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到市場(chǎng)應(yīng)用，這家中國(guó)車企用兩次科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)的硬核成績(jī)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了生動(dòng)注腳。當(dāng)前，其DM技術(shù)已覆蓋從緊湊型轎車到中大型SUV的全品類車型，累計(jì)銷量突破600萬(wàn)輛，帶動(dòng)中國(guó)插混車型市場(chǎng)份額躍升至全球首位。