近日，一場(chǎng)聚焦新能源汽車先進(jìn)金屬材料發(fā)展的研討會(huì)在北京順利召開。此次會(huì)議吸引了來自整車制造、零部件供應(yīng)、材料研發(fā)以及高校科研院所等領(lǐng)域的40余位專業(yè)人士參與，共同探討新能源汽車車身及三電系統(tǒng)對(duì)先進(jìn)金屬材料的需求與未來發(fā)展趨勢(shì)。

會(huì)議由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科技創(chuàng)新部項(xiàng)目總監(jiān)趙遷與中信金屬科技創(chuàng)新中心主任助理兼科技處經(jīng)理路洪洲共同主持。會(huì)上，多位行業(yè)專家和學(xué)者帶來了精彩的報(bào)告分享，內(nèi)容涵蓋動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車身輕量化等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科技創(chuàng)新部研究員趙森在報(bào)告中指出，動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及車身與底盤等核心零部件的技術(shù)革新對(duì)材料性能提出了更高要求。他特別提到，在電池領(lǐng)域，正極用納米氧化鈮材料、高比容量硅碳及復(fù)合鋰金屬負(fù)極材料等具有廣闊應(yīng)用前景；電機(jī)領(lǐng)域則可關(guān)注納米晶軟磁材料器件在多合一電驅(qū)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用；輕量化方面，車身一體化熱成形鋼縱橫梁等關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用值得期待。

北汽研發(fā)總院主任工程師尹小文介紹了高強(qiáng)鋼在新能源汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀。他表示，高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例正在穩(wěn)步提升，應(yīng)用場(chǎng)景也日益豐富，圍繞安全、高效、綠色、低成本的主題不斷創(chuàng)新。目前，2.2GPa材料已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，加工工藝也日趨成熟，包括沖壓、輥壓、液壓脹形、熱氣脹等。然而，隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)也逐漸顯現(xiàn)，需通過充分驗(yàn)證來確保安全。

中信金屬科技創(chuàng)新中心的路洪洲則分享了HEROs2000高性能抗氫脆鋼的開發(fā)與性能驗(yàn)證成果。他指出，氫脆問題已成為制約新能源汽車輕量化進(jìn)一步突破的關(guān)鍵瓶頸。通過研究可擴(kuò)散氫濃度、位錯(cuò)密度、晶界狀態(tài)及局部應(yīng)力集中等四項(xiàng)關(guān)鍵條件，他提出了“減氫、降位錯(cuò)、強(qiáng)晶界、緩應(yīng)力”的工程對(duì)策。

上海昊明機(jī)械有限公司總經(jīng)理胡道奇介紹了汽車高強(qiáng)鋼輥壓成型技術(shù)。他分享了輥壓工藝在車身和鋼制電池托盤中的應(yīng)用案例，指出目前輥壓車身量產(chǎn)應(yīng)用材料強(qiáng)度最高可達(dá)1700Mpa。盡管輥壓鋼托盤在輕量化、防腐性能和工藝成熟度方面仍有待提升，但其成本優(yōu)勢(shì)明顯，具有較大的應(yīng)用潛力。

北京科技大學(xué)碳中和研究院助理研究員黃禹赫則關(guān)注了廢鋼高質(zhì)再生面臨的挑戰(zhàn)與研究進(jìn)展。他指出，大比例廢鋼在高端產(chǎn)品上的應(yīng)用受到殘余元素的極大限制。通過研究典型殘余元素對(duì)IF鋼組織和性能的影響，以及Sn對(duì)超高強(qiáng)鋼抗氫脆性能的影響，他提出了殘余元素閾值調(diào)控的研究方向。

武漢科技大學(xué)的余麗玲博士通過線上方式介紹了Al-Nb-B細(xì)化劑在再生A356合金中的應(yīng)用。她指出，復(fù)合添加Al-5Nb-0.5B中間合金和Al-10Sr變質(zhì)中間合金可顯著細(xì)化晶粒，提高力學(xué)性能，并改善斷口形貌。

集瑞聯(lián)合重卡三電技術(shù)部部長(zhǎng)鄧偉介紹了商用車電驅(qū)系統(tǒng)中的關(guān)鍵金屬材料。他指出，新能源商用車電驅(qū)系統(tǒng)向輕量化、高壓化、高效化與集成化發(fā)展，對(duì)磁鋼、電工鋼、軸承鋼等材料性能提出了更高要求。他分享了無重稀土燒結(jié)釹鐵硼技術(shù)、低鐵損高磁感硅鋼等創(chuàng)新成果，以及軸承鋼在抗疲勞性和軸電流腐蝕方面的升級(jí)。

首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司首席技術(shù)專家安冬洋則聚焦高性能新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用電工鋼及其關(guān)鍵技術(shù)。他圍繞電機(jī)高效化和高速化的發(fā)展趨勢(shì)，介紹了定子材料、薄規(guī)格電工鋼、定子鐵芯退火等創(chuàng)新技術(shù)，以及高強(qiáng)度電工鋼關(guān)鍵技術(shù)和高性能電機(jī)的選材推薦。

北京中科三環(huán)研究院院長(zhǎng)助理鈕萼分享了汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)永磁材料的開發(fā)現(xiàn)狀與展望。他認(rèn)為，高剩磁與高矯頑力將協(xié)同提升電機(jī)功率密度和可靠性，低渦流損耗則有助于優(yōu)化效率。新型磁性材料的開發(fā)將緩解資源依賴問題，推動(dòng)稀土永磁材料向高性能、綠色化方向發(fā)展。