寶馬在新能源領(lǐng)域的布局正持續(xù)加速，繼全新i3轎車發(fā)布后，其另一款純電車型——改款iX1的研發(fā)進(jìn)展也引發(fā)關(guān)注。從最新曝光的諜照來看，這款寶馬旗下最小的電動SUV將迎來設(shè)計語言的全面革新，整體風(fēng)格更貼近品牌電動化轉(zhuǎn)型的最新方向。

測試車雖覆蓋著寶馬經(jīng)典的黑白偽裝貼紙，但關(guān)鍵設(shè)計細(xì)節(jié)已清晰可見。最顯著的改動集中在前臉部分：現(xiàn)款車型標(biāo)志性的大尺寸雙腎格柵被徹底摒棄，取而代之的是與iX3相似的豎向窄條格柵，這一設(shè)計元素也應(yīng)用于新款X5車型，預(yù)示著寶馬正將新一代家族語言向全系車型滲透。格柵兩側(cè)搭配全新造型的大燈組，前保險杠經(jīng)過重新設(shè)計，線條更加銳利，整體視覺效果更具未來感。

車身側(cè)面輪廓延續(xù)了SUV的硬朗風(fēng)格，但通過簡化線條和采用隱藏式門把手，進(jìn)一步提升了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。車尾部分雖被遮擋，但透過偽裝可隱約看到全新設(shè)計的LED尾燈輪廓，其造型與iX3存在明顯差異，或采用更細(xì)長的燈帶設(shè)計以增強(qiáng)辨識度。

技術(shù)層面，改款iX1有望搭載與iX3同源的第六代電池組與電驅(qū)系統(tǒng)。考慮到車身尺寸的縮小，其是否會沿用iX3的108.7千瓦時大容量電池尚存疑問，但若采用800伏高壓電氣架構(gòu)，則可支持最高400千瓦的快充功率，大幅縮短充電時間。這一配置若能實現(xiàn)，將使iX1在同級競品中占據(jù)性能優(yōu)勢。

內(nèi)飾設(shè)計雖未通過本次諜照完全展現(xiàn)，但參考此前曝光的圖片，其布局或與iX3高度相似。中控臺預(yù)計將配備傾斜式觸控屏，并搭載寶馬最新的全景iDrive交互系統(tǒng)。四輻式方向盤這一獨(dú)特設(shè)計元素也可能從iX3延續(xù)至iX1，與全新i3轎車形成家族化特征。通過材質(zhì)升級與智能化配置的疊加，改款iX1的內(nèi)飾質(zhì)感有望實現(xiàn)顯著提升。