斯巴魯正統(tǒng)STI車型即將回歸的消息，在車迷圈中持續(xù)發(fā)酵。近期，一組在日本專利局申請的專利設(shè)計圖引發(fā)了廣泛關(guān)注，這些圖紙似乎進(jìn)一步坐實了斯巴魯STI車型量產(chǎn)的猜測。

從曝光的專利圖來看，展示的是一臺斯巴魯兩廂車型。它配備了寬體套件，大燈源自WRX，擁有全新格柵以及醒目的空氣動力學(xué)部件，整體外觀與2025東京車展上亮相的斯巴魯Performance?B STI概念車極為相似。仔細(xì)對比會發(fā)現(xiàn)，二者僅有細(xì)微差別，比如標(biāo)志性的引擎蓋進(jìn)氣口兩側(cè)少了額外通風(fēng)口，車尾也沒有排氣管，不過這大概率是專利申請時做了簡化處理，就像圖中輪轂細(xì)節(jié)和燈組造型都進(jìn)行了簡化一樣。

據(jù)相關(guān)報道，在日本專利信息平臺上發(fā)現(xiàn)了這份申請文件，其提交日期為2025年9月29日，而概念車是在10月30日首發(fā)，提前了一個月。從時間節(jié)點以及高度一致的外觀來看，這些圖紙描繪的極有可能就是斯巴魯Performance?B STI概念車，并非傳聞中2027年的量產(chǎn)版。而且，在同一數(shù)據(jù)庫中檢索發(fā)現(xiàn)，斯巴魯Performance?E STI概念車的同類專利也在同一天提交，完整復(fù)刻了這臺純電溜背車型的設(shè)計，未做任何改動。這其實是車企的常規(guī)操作，為避免版權(quán)糾紛，廠商通常會在概念車與未來量產(chǎn)車型公開亮相前，提前申請外觀設(shè)計保護(hù)。

盡管這些專利申請更多是出于法律層面的考量，但曝光的時機卻格外引人注目。斯巴魯HiPerfX2兩廂車本質(zhì)上是Performance?B STI概念車的賽車版本，它將出戰(zhàn)日本超級耐久賽，同時還會作為移動研發(fā)測試平臺。這臺賽車整合了多款WRX STI轎車的零部件，采用寬體兩廂造型，設(shè)計明顯借鑒了翼豹。動力方面，它搭載經(jīng)賽車化調(diào)校的2.4升渦輪增壓水平對置發(fā)動機，最大功率可達(dá)365馬力，匹配六速手動變速箱與全時四驅(qū)系統(tǒng)。

結(jié)合斯巴魯當(dāng)前的產(chǎn)品線情況，關(guān)于2027年WRX STI兩廂版回歸的傳聞似乎愈發(fā)合理。該品牌已確認(rèn)，將在日本市場停止接受WRX轎車、Levorg以及Layback旅行車的訂單，這留下了相當(dāng)明顯的市場空白。另外，斯巴魯從WRX系列中取消了STI Sport版本，此舉或許不只是精簡產(chǎn)品線這么簡單，更像是為更重磅的STI正統(tǒng)車型登場做鋪墊。不過，這一切究竟只是常規(guī)的年款調(diào)整，還是一次徹底的世代換代，最終讓STI徽章重回高性能小鋼炮陣營，目前仍沒有定論。