在保定舉辦的一場(chǎng)技術(shù)盛宴上，魏牌以“契約”之名，揭開(kāi)了歸元S平臺(tái)的神秘面紗，并同步啟動(dòng)了首款旗艦車型魏牌V9X的全球預(yù)售，起售價(jià)定為37.18萬(wàn)元。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅展示了長(zhǎng)城汽車36年造車精髓的結(jié)晶，更標(biāo)志著魏牌在豪華汽車領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

發(fā)布會(huì)上，魏牌CEO趙永坡，這位在長(zhǎng)城汽車深耕20余年的技術(shù)老將，以“契約”為核心，深入淺出地剖析了歸元S平臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)與用戶價(jià)值所在。而長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍則親自上陣，以代言人的身份，為魏牌V9X傾情站臺(tái)，分享了歸元S平臺(tái)背后的設(shè)計(jì)理念、魏牌V9X所承載的價(jià)值觀，以及長(zhǎng)城汽車“去偽存真”的造車初心與對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求。他強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城汽車始終將安全與品質(zhì)視為與用戶、行業(yè)乃至全球市場(chǎng)的最高契約。

歸元S平臺(tái)的領(lǐng)先性，首先體現(xiàn)在其賦予用戶的動(dòng)力選擇自由上。該平臺(tái)創(chuàng)新性地采用了一車多動(dòng)力架構(gòu)，兼容燃油、混動(dòng)、插混、純電、氫能五大動(dòng)力形式，通過(guò)平臺(tái)化的機(jī)械設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了軸距的靈活調(diào)整，且全系車型均滿足全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多動(dòng)力、一車多尺寸”的全球化適配能力，將動(dòng)力選擇的主動(dòng)權(quán)交還給了用戶。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，歸元S平臺(tái)搭載的超級(jí)Hi4系統(tǒng)帶來(lái)了極致體驗(yàn)。它集成了全新2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋混動(dòng)變速箱的黃金組合，滿電狀態(tài)下零百加速僅需4.6秒，即便在饋電狀態(tài)下也能保持4.8秒的加速性能，WLTC饋電油耗更是低至6.3升，傳動(dòng)效率較增程車型高出13%以上。配合前后雙電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)的50:50黃金軸荷比，以及80度混動(dòng)專用大電池與800V高壓架構(gòu)，堪稱新能源時(shí)代的混動(dòng)技術(shù)巔峰之作。

與強(qiáng)悍動(dòng)力相輔相成的，是超級(jí)智慧底盤帶來(lái)的百萬(wàn)級(jí)行駛質(zhì)感。該底盤采用全棧自研的雙腔空氣懸架、EDC電磁減振器與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持±10度主動(dòng)轉(zhuǎn)向，搭配靈動(dòng)轉(zhuǎn)向2.0技術(shù)，使得魏牌V9X這臺(tái)近5.3米的大車最小轉(zhuǎn)彎半徑被壓縮至5米以內(nèi)。通過(guò)軟硬件的深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)虛擬軸距調(diào)節(jié)、四輪轉(zhuǎn)向融合泊車等領(lǐng)先功能，讓大車也能擁有小車般的靈活操控性。

而真正將這些硬件能力“激活”的，則是歸元S平臺(tái)行業(yè)首次搭載的雙VLA大模型原生AI艙駕智能體。它以“駕輔左腦”與“座艙右腦”構(gòu)建了“類人”智能架構(gòu)，打通了整車神經(jīng)系統(tǒng)（電子電器架構(gòu)），實(shí)現(xiàn)了駕輔與座艙的深度協(xié)同。小魏同學(xué)由此進(jìn)化成為擁有多重角色的整車AI智能體，既是聽(tīng)得懂、會(huì)思考、不挑路的專職司機(jī)，也是有記憶、懂情緒、會(huì)聊天的高情商管家，為用戶帶來(lái)了前所未有的智能出行體驗(yàn)。