一列滿載長城汽車KD件的鐵海聯(lián)運專列從黃石棋盤洲鐵路站場鳴笛啟程，60輛散件裝配的汽車將通過鐵路直達寧波舟山港，隨后轉乘遠洋貨輪運往馬來西亞。這一運輸通道的打通，標志著黃石至東南亞的跨境物流體系邁入新階段，為區(qū)域制造業(yè)"出海"提供了高效解決方案。

作為黃石大冶湖高新區(qū)首個產值突破百億的汽車制造基地，長城汽車自2022年投產以來，已形成涵蓋核心零部件的完整產業(yè)鏈。隨著東南亞市場訂單持續(xù)增長，企業(yè)對物流時效和成本控制提出更高要求。市港口物流發(fā)展中心聯(lián)合武漢鐵路局、中遠海運等單位，歷時三個月定制開發(fā)了這條"鐵海快線"，通過優(yōu)化運輸組織、整合港口資源，實現(xiàn)了從工廠到海外工廠的"門到門"服務。

"相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運需要多次中轉，新通道采用鐵路直達港口模式，運輸周期壓縮近40%。"市城發(fā)集團副總經理林云算了一筆賬：單趟運輸可節(jié)省3-5天時間，綜合物流成本下降超20%。武漢中遠海運集運黃石分公司負責人徐莉特別指出，該方案針對馬來西亞工廠的JIT生產模式設計，通過智能調度系統(tǒng)確保貨物抵港后48小時內完成清關裝船。

這條新通道的開通，是黃石建設長江水鐵聯(lián)運樞紐的最新成果。目前當?shù)匾研纬?三線兩港"的鐵海聯(lián)運網絡，通過廈門、深圳、寧波三條固定班列，實現(xiàn)與全球主要貿易航線的無縫銜接。據(jù)市發(fā)改委統(tǒng)計，今年前8個月黃石鐵海聯(lián)運箱量同比增長65%，帶動外貿進出口總額突破300億元。

為保障通道穩(wěn)定運行，黃石正著手建設自動化集裝箱堆場和智能調度平臺，同時推出"量價掛鉤"的運價優(yōu)惠機制。市港口物流發(fā)展中心負責人表示，下一步將引導更多本地企業(yè)接入該通道，重點服務電子信息、裝備制造等外向型產業(yè)，力爭年內開通中歐班列延伸線路，構建"東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動"的開放格局。