北京國家會議中心近日迎來首屆“智能電動汽車發(fā)展高層論壇”，這場聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的盛會吸引了整車制造商、核心零部件供應(yīng)商及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)代表齊聚一堂。作為國內(nèi)功率驅(qū)動芯片領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，納芯微功率驅(qū)動產(chǎn)品線總經(jīng)理張方文在“新能源汽車智能動力系統(tǒng)創(chuàng)新論壇”上發(fā)表主題演講，系統(tǒng)闡述了動力系統(tǒng)技術(shù)演進(jìn)趨勢與芯片解決方案的創(chuàng)新路徑。

當(dāng)前新能源汽車動力系統(tǒng)正經(jīng)歷從單一電動化向復(fù)雜系統(tǒng)協(xié)同的深度轉(zhuǎn)型。張方文指出，行業(yè)呈現(xiàn)出三大顯著特征：800V高壓平臺與多合一電驅(qū)架構(gòu)的普及推動功率器件、電驅(qū)系統(tǒng)與控制架構(gòu)深度耦合；功能安全從附加指標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)要求；車企與Tier1供應(yīng)商加速平臺化布局，對供應(yīng)鏈的系統(tǒng)協(xié)同能力提出更高挑戰(zhàn)。這些變革對模擬與混合信號芯片提出全新要求，芯片需在高壓、高頻、強(qiáng)干擾環(huán)境下實(shí)現(xiàn)更高精度、更快響應(yīng)和更強(qiáng)抗干擾能力。

針對技術(shù)演進(jìn)需求，納芯微構(gòu)建了覆蓋電池管理、電驅(qū)控制到輔助電源的完整芯片解決方案。在隔離柵極驅(qū)動領(lǐng)域，公司技術(shù)迭代路徑清晰可見：從基礎(chǔ)階段實(shí)現(xiàn)5.7kV RMS隔離耐壓與±150kV/μs CMTI抗干擾能力，到性能提升階段支持±20A驅(qū)動電流與±200kV/μs CMTI；從功能安全階段推出ASIL-D認(rèn)證產(chǎn)品NSI6911，到集成優(yōu)化階段通過小封裝與隔離采樣技術(shù)降低系統(tǒng)成本。這種演進(jìn)使驅(qū)動芯片從單純的功率開關(guān)執(zhí)行單元，升級為具備感知、診斷與保護(hù)能力的系統(tǒng)控制節(jié)點(diǎn)。

在電流檢測領(lǐng)域，納芯微形成磁芯式與無磁芯式雙技術(shù)路線布局。通過優(yōu)化C-Core、U-Core等磁芯結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品在精度（≤±1%）、帶寬（最高M(jìn)Hz級）和抗干擾能力等核心指標(biāo)上持續(xù)突破。這種技術(shù)布局使產(chǎn)品既能滿足高精度測量場景需求，也能適配緊湊型應(yīng)用的成本要求，在復(fù)雜電磁環(huán)境下保持穩(wěn)定工作狀態(tài)。

作為汽車模擬芯片市場的重要參與者，納芯微已實(shí)現(xiàn)超過14億顆汽車芯片的規(guī)模化應(yīng)用，產(chǎn)品覆蓋三電系統(tǒng)、熱管理、車身控制、智能座艙等八大核心領(lǐng)域。公司通過構(gòu)建車規(guī)級認(rèn)證體系、提升產(chǎn)品可靠性、強(qiáng)化系統(tǒng)級設(shè)計(jì)能力，與整車企業(yè)形成深度技術(shù)協(xié)同。這種合作模式不僅加速了芯片技術(shù)與整車需求的匹配，更推動了動力系統(tǒng)向智能化、系統(tǒng)化方向演進(jìn)。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵期，動力系統(tǒng)的技術(shù)升級正重塑產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局。納芯微通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)合作，在芯片層面對系統(tǒng)效率提升、安全保障和成本優(yōu)化形成有力支撐，為行業(yè)向更高發(fā)展階段邁進(jìn)提供了關(guān)鍵技術(shù)底座。