公安部近日發(fā)布《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》，這項將于6月1日起在全國范圍內(nèi)實施的新規(guī)，突破了傳統(tǒng)僅以駕駛時長作為判斷依據(jù)的模式，引入“駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡”三維認定體系，旨在更精準地識別和預(yù)防疲勞駕駛行為。

原認定規(guī)則主要依據(jù)連續(xù)駕駛時長，即機動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛超過4小時未停車休息，或停車休息時間不足20分鐘即被判定為疲勞駕駛。新規(guī)在此基礎(chǔ)上進行了細化與擴展，針對客運機動車駕駛?cè)嗽鲈O(shè)了特殊時段規(guī)定：22:00至次日6:00期間連續(xù)駕駛超過2小時未休息，或24小時內(nèi)累計駕駛時間超過8小時，均納入認定范圍。這意味著網(wǎng)約車司機、出租車司機、長途客車駕駛員等群體將受到更嚴格的監(jiān)管。

生理狀態(tài)維度是此次修訂的核心創(chuàng)新之一。新規(guī)明確，若交通事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)，駕駛員出現(xiàn)雙眼完全閉合超過2秒，或腦電波疲勞特征值低于30，均可作為認定依據(jù)。事故后交警詢問中駕駛?cè)俗允龃嬖诰耠y以集中、困倦等狀態(tài)仍繼續(xù)駕駛的，也將被納入判定范圍。

生活軌跡維度則通過調(diào)查駕駛?cè)说乃哔|(zhì)量、工作強度、飲食用藥情況等綜合因素進行輔助判斷。例如，若調(diào)查顯示駕駛?cè)顺霭l(fā)前存在熬夜、服用易致困藥物、或24小時內(nèi)睡眠不足6小時等情況，結(jié)合其他證據(jù)可認定其處于疲勞駕駛狀態(tài)。

針對部分駕駛?cè)嗽噲D通過聽音樂、喝咖啡等方式緩解疲勞的現(xiàn)象，交通管理部門明確指出，這些方法效果有限。長時間固定姿勢駕駛會導(dǎo)致血液循環(huán)減緩，肢體疲勞；高度集中的注意力易引發(fā)大腦判斷力下降；單一的高速環(huán)境更會加劇困倦感。專家建議，破解疲勞駕駛的關(guān)鍵在于及時改變環(huán)境并充分休息，例如每駕駛2小時應(yīng)主動停車，進行與駕駛姿勢相反的伸展運動，如雙手夠肩胛骨、仰頭彎腰等動作，以調(diào)節(jié)身體狀態(tài)。

為從源頭預(yù)防疲勞駕駛，交管部門提出多項實用建議：出行前保證7-8小時充足睡眠，避開中午、深夜等易犯困時段；長途駕駛時與同伴交替駕車，每2小時輪換一次；途中可利用服務(wù)區(qū)進行簡單運動，促進血液循環(huán)。新規(guī)實施后，駕駛?cè)诵柚鲃舆m應(yīng)更嚴格的監(jiān)管要求，培養(yǎng)規(guī)范駕駛習(xí)慣，共同維護道路交通安全。