據(jù)外媒Carscoops消息，純電版AMG GT四門(mén)車(chē)型已在北歐完成冬季測(cè)試，距離正式上市又近一步。隨著測(cè)試接近尾聲，更多關(guān)于這款高性能電動(dòng)車(chē)的細(xì)節(jié)逐漸浮出水面。

動(dòng)力系統(tǒng)是這款新車(chē)的核心亮點(diǎn)。AMG官方確認(rèn)，量產(chǎn)版將搭載三臺(tái)軸向磁通電機(jī)，支持后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種模式。這套動(dòng)力總成由一套精密的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)管理，提供三種駕駛模式：Response（響應(yīng)）、Agility（靈活性）和Traction（牽引力控制）。Response模式可根據(jù)油門(mén)輸入和駕駛模式調(diào)整電機(jī)響應(yīng)速度；Agility模式則專(zhuān)注于彎道性能，通過(guò)實(shí)時(shí)分配動(dòng)力實(shí)現(xiàn)類(lèi)似軸距變化的效果，并允許車(chē)輛在輕微轉(zhuǎn)向不足和可控轉(zhuǎn)向過(guò)度之間切換，甚至支持純電漂移；Traction模式提供九級(jí)可調(diào)牽引力控制，延續(xù)了AMG GT R和AMG GT Black Series的調(diào)校理念。

制動(dòng)系統(tǒng)采用獨(dú)特配置：前輪配備碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)，后輪使用鋼制剎車(chē)盤(pán)。懸架系統(tǒng)同樣經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，整合了可調(diào)空氣彈簧、半主動(dòng)防傾桿和可調(diào)阻尼器。AMG表示，這套懸架既能過(guò)濾日常駕駛中的顛簸，又能在激烈駕駛時(shí)提供足夠支撐，實(shí)現(xiàn)舒適性與操控性的平衡。

電池技術(shù)方面，新車(chē)采用直接冷卻設(shè)計(jì)，每個(gè)電芯都被非導(dǎo)電油液包裹，確保在各種環(huán)境條件下保持最佳工作溫度。這一設(shè)計(jì)使車(chē)輛在賽道連續(xù)高負(fù)荷駕駛或極端氣候條件下（如雪地、沙漠）都能保持穩(wěn)定性能。此前概念車(chē)曾展示出高達(dá)1341馬力的動(dòng)力水平，但量產(chǎn)版的具體參數(shù)尚未公布。

目前奔馳尚未披露更多細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周將陸續(xù)公布最終外觀設(shè)計(jì)、完整動(dòng)力配置等信息。價(jià)格方面，參考現(xiàn)款燃油版車(chē)型10.2萬(wàn)至20.05萬(wàn)美元（約合70.3萬(wàn)至138.2萬(wàn)元人民幣）的售價(jià)區(qū)間，純電版本預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上探。