隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，智能駕駛技術(shù)已深度融入人們的出行生活。然而，這一變革也帶來了交通事故風(fēng)險因素、場景及損失形態(tài)的顯著變化，使得傳統(tǒng)商業(yè)機動車輛保險難以精準匹配智能網(wǎng)聯(lián)汽車特有的致?lián)p原因、使用場景以及軟硬件設(shè)備損失等需求。

為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，北京在全國范圍內(nèi)率先啟動了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車商業(yè)保險產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用。新產(chǎn)品在延續(xù)現(xiàn)有新能源商業(yè)車險體系的基礎(chǔ)上，遵循“總體穩(wěn)定、部分優(yōu)化”的原則，重點針對消費者和汽車企業(yè)關(guān)注的特定智駕場景、軟硬件損失等提供風(fēng)險保障，能夠統(tǒng)一適配L2至L4全級別的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。

針對L2級別的輔助駕駛車輛，專屬保險產(chǎn)品初期主要面向新車市場。車主在北京購買新車后，可根據(jù)自身需求選擇購買專屬產(chǎn)品或現(xiàn)有車險產(chǎn)品。為確保平穩(wěn)推進，相關(guān)部門將按照“成熟一批、上線一批”的原則，加快汽車企業(yè)與保險行業(yè)的系統(tǒng)改造和數(shù)據(jù)交互，并由北京保險行業(yè)協(xié)會分批次公布適用的汽車企業(yè)和特定車型。

對于L3、L4級別的自動駕駛車輛，只要在北京地區(qū)依法依規(guī)開展測試或獲得正式上路資質(zhì)，均可適用這一專屬保險產(chǎn)品。該產(chǎn)品為自動駕駛車輛提供了全面的風(fēng)險保障，覆蓋了從測試到商業(yè)化應(yīng)用的全過程。隨著運行數(shù)據(jù)的積累和承保理賠經(jīng)驗的豐富，專屬產(chǎn)品的覆蓋范圍將逐步擴大，讓更多車主能夠享受到這一創(chuàng)新服務(wù)。

在價格方面，新產(chǎn)品預(yù)計將與現(xiàn)有車險總體保持穩(wěn)定，并根據(jù)保障責(zé)任的增減進行適度調(diào)整。未來，隨著經(jīng)驗數(shù)據(jù)的積累和技術(shù)進步，汽車企業(yè)的智駕技術(shù)能力等因素也將被納入保險定價體系，實現(xiàn)更加科學(xué)、精準的定價。

值得一提的是，去年9月，工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布通知，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，有條件批準L3級車型生產(chǎn)準入，并加快網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施和云控平臺建設(shè)。同年12月15日，工信部正式公布了我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，包括長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車和極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車。這一里程碑事件標志著我國L3級自動駕駛技術(shù)從測試階段邁向商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步，也為專屬車險的推廣落地奠定了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。