公安部近日正式頒布《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》（GA/T 2372-2026），這項新規(guī)將于6月1日起在全國范圍內(nèi)正式實施。新規(guī)突破了傳統(tǒng)僅以駕駛時長作為判定標準的模式，創(chuàng)新性地引入"駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡"三維綜合判定體系，只要滿足任一條件即可認定為疲勞駕駛。該規(guī)則覆蓋所有車型駕駛?cè)耍绕鋸娀藢瓦\車輛的安全監(jiān)管要求，為交通事故調(diào)查和違法行為查處提供了量化依據(jù)。

新規(guī)明確劃定了三類直接認定情形：普通機動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛超過4小時未休息或休息不足20分鐘的；客運車輛駕駛?cè)嗽?2:00至次日6:00連續(xù)駕駛超過2小時未休息或休息不足20分鐘的；客運車輛駕駛?cè)?4小時內(nèi)累計駕駛時間超過8小時的。針對事故調(diào)查場景，新規(guī)增設(shè)了三項特殊認定標準：通過監(jiān)測設(shè)備發(fā)現(xiàn)事故前10分鐘內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼（持續(xù)2秒以上）或腦電波疲勞指數(shù)低于30的；駕駛?cè)俗允鎏幱诰窕秀被蚶Ь霠顟B(tài)的；經(jīng)調(diào)查證實存在睡眠不足、超負荷工作等特定情形的。

在調(diào)查取證方面，新規(guī)構(gòu)建了多維度證據(jù)體系。駕駛時間調(diào)查可通過車載終端數(shù)據(jù)、監(jiān)控平臺記錄、證人證言等方式進行；生理狀態(tài)調(diào)查可調(diào)取視頻監(jiān)控、腦電測量設(shè)備等監(jiān)測數(shù)據(jù)；精神狀態(tài)調(diào)查通過針對性詢問獲取駕駛?cè)俗允觯簧钴壽E調(diào)查則涵蓋睡眠、工作、飲食、用藥等五大維度，調(diào)查時間跨度原則上為事故前24小時，必要時可追溯至48小時。調(diào)查過程中需嚴格區(qū)分疲勞駕駛與酒駕、毒駕、分心駕駛等其他違法行為。

新規(guī)特別強調(diào)對客運車輛駕駛?cè)说谋O(jiān)管，要求道路旅客運輸企業(yè)建立駕駛?cè)似跔顟B(tài)監(jiān)測預警機制。對于違反規(guī)定的駕駛?cè)耍婪ㄌ幜P外，還將納入交通安全信用管理系統(tǒng)。交通管理部門將配套升級車載終端設(shè)備，在客運車輛上強制安裝具備疲勞監(jiān)測功能的智能系統(tǒng)，通過人臉識別、腦電波監(jiān)測等技術(shù)實現(xiàn)實時預警。這項改革標志著我國道路交通安全監(jiān)管從"事后追責"向"事前預防"轉(zhuǎn)變，通過精準化、全維度的監(jiān)管手段，切實筑牢道路交通安全防線。