在智能駕駛領(lǐng)域，卓馭科技正以全新姿態(tài)加速布局。這家脫胎于大疆車載部門的科技企業(yè)，自2023年獨立運營后，通過股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)創(chuàng)新，逐步構(gòu)建起差異化發(fā)展路徑。2025年下半年，中國一汽通過戰(zhàn)略入股成為其最大股東，此舉不僅為卓馭注入產(chǎn)業(yè)資源，更有效化解了海外客戶對原大疆控股背景的合規(guī)疑慮。

技術(shù)突破成為卓馭的核心競爭力。即將于4月24日北京車展首發(fā)的新一代智能駕駛系統(tǒng)，基于自研的出行基礎(chǔ)大模型（Mobility Foundation Model）構(gòu)建。與傳統(tǒng)模塊化方案不同，該系統(tǒng)采用純端到端架構(gòu)，可直接解析傳感器數(shù)據(jù)并生成駕駛指令，實現(xiàn)從環(huán)境感知到?jīng)Q策執(zhí)行的全鏈路自主化。這種設(shè)計使系統(tǒng)具備更強的場景適應(yīng)能力，尤其在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出更高穩(wěn)定性。

商業(yè)化路徑呈現(xiàn)"商乘并進(jìn)"特征。針對當(dāng)前高性能計算芯片成本較高的現(xiàn)實，卓馭選擇從商用車領(lǐng)域切入市場。目前，企業(yè)已與徐工、陜汽、中國重汽等五家頭部卡車制造商建立合作，計劃在今年上半年推出高速卡車NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能。該功能可實現(xiàn)自動變道、匝道通行等操作，顯著提升長途運輸效率與安全性。

乘用車市場布局同步推進(jìn)。研發(fā)團隊正重點優(yōu)化算法效率，確保系統(tǒng)能在主流車規(guī)級芯片上穩(wěn)定運行。據(jù)內(nèi)部消息，首款搭載該系統(tǒng)的乘用車型預(yù)計2027年面世，屆時消費者將以更具性價比的方式體驗高階智能駕駛功能。這種漸進(jìn)式推廣策略，既控制了初期研發(fā)成本，也為技術(shù)迭代預(yù)留了空間。

隨著股權(quán)重構(gòu)完成與技術(shù)儲備就緒，卓馭科技正將上市計劃提上日程。公司管理層透露，若進(jìn)展順利，最快將于2027年登陸港股市場。這一時間節(jié)點與乘用車產(chǎn)品落地形成呼應(yīng)，顯示出企業(yè)通過技術(shù)商業(yè)化反哺資本市場的清晰戰(zhàn)略。從大疆體系獨立到獲得產(chǎn)業(yè)資本加持，卓馭的轉(zhuǎn)型軌跡為智能駕駛賽道提供了新的發(fā)展樣本。