蔚來(lái)品牌與傳播助理副總裁馬麟近日通過(guò)社交媒體透露，中國(guó)汽車(chē)品牌正加速突破傳統(tǒng)技術(shù)壁壘，在底盤(pán)領(lǐng)域形成全新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以蔚來(lái)ET9、即將發(fā)布的ES9以及理想L9高配版為代表的新一代車(chē)型，通過(guò)硬件創(chuàng)新與軟件自研的雙重突破，推動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)入智能化發(fā)展新階段。

在硬件層面，蔚來(lái)ET9與ES9搭載的集成式天行全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，成為技術(shù)突破的典型案例。該系統(tǒng)通過(guò)深度整合線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與全主動(dòng)懸架技術(shù)，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)性能的跨越式提升。理想汽車(chē)則計(jì)劃在2026年第二季度推出的新一代L9高配車(chē)型上，應(yīng)用自主研發(fā)的全主動(dòng)懸架系統(tǒng)。極氪品牌的三電機(jī)布局與智能穩(wěn)定桿技術(shù)，同樣展現(xiàn)出中國(guó)車(chē)企在底盤(pán)硬件領(lǐng)域的創(chuàng)新活力。

軟件層面的突破更為關(guān)鍵。蔚來(lái)通過(guò)自研天樞全域操作系統(tǒng)，掌握底盤(pán)各系統(tǒng)底層代碼，實(shí)現(xiàn)調(diào)校參數(shù)的完全自主控制。這種"軟硬協(xié)同"的開(kāi)發(fā)模式，使中國(guó)車(chē)企擺脫了對(duì)國(guó)際供應(yīng)商的技術(shù)依賴(lài)。馬麟在發(fā)言中特別提到："用戶可以駕駛傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型，與蔚來(lái)ET9/ES9在相同路況下進(jìn)行對(duì)比體驗(yàn)，無(wú)論是連續(xù)駕駛的疲勞感還是復(fù)雜路況的通過(guò)性，智能底盤(pán)帶來(lái)的體驗(yàn)差異將一目了然。"

即將于4月9日發(fā)布的蔚來(lái)ES9旗艦SUV，將集中展示中國(guó)車(chē)企的技術(shù)積累。該車(chē)型基于第三代純電平臺(tái)打造，搭載全球首款5nm車(chē)規(guī)級(jí)智駕芯片，配合中國(guó)首個(gè)整車(chē)全域操作系統(tǒng)SkyOS，構(gòu)建起完整的智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)體系。其配備的天行智能底盤(pán)系統(tǒng)，通過(guò)深度集成線控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、懸架與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全域協(xié)同控制。

理想汽車(chē)新一代L9的研發(fā)進(jìn)程同樣引人關(guān)注。這款定位家庭用戶的旗艦SUV，除全主動(dòng)懸架外，還將搭載新一代增程電動(dòng)系統(tǒng)與智能座艙技術(shù)。兩款車(chē)型雖定位不同細(xì)分市場(chǎng)，但均以底盤(pán)智能化為核心競(jìng)爭(zhēng)力，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向技術(shù)高端化邁進(jìn)。據(jù)行業(yè)分析，這種競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的發(fā)展態(tài)勢(shì)，將加速全球汽車(chē)技術(shù)格局的重構(gòu)。