近日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部以及國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)三部門共同發(fā)布了《關(guān)于開展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》。該通知明確提出，到2030年，我國(guó)城市群的氫能將在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，終端用氫的平均價(jià)格將降低至每千克25元以下，部分具備優(yōu)勢(shì)的地區(qū)更有望降至每千克15元左右。

通知還為氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展設(shè)定了具體目標(biāo)：到2030年，全國(guó)燃料電池汽車的保有量將在2025年的基礎(chǔ)上翻一番，力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛。這一目標(biāo)的提出，無(wú)疑為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，我國(guó)氫燃料電池汽車的累計(jì)銷量已接近4萬(wàn)輛，同時(shí)建成了574座加氫站，加氫能力超過(guò)每天360噸，這一成績(jī)?cè)谌蚍秶鷥?nèi)處于領(lǐng)先地位。然而，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，其中氫氣價(jià)格高昂是制約其規(guī)模化應(yīng)用的一大痛點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)專家指出，如果氫氣價(jià)格能夠降至每千克15元的目標(biāo)水平，那么氫能汽車的加氫成本將與電動(dòng)汽車的充電成本基本相當(dāng)。這一變化將有望打破氫能規(guī)模化應(yīng)用的價(jià)格瓶頸，進(jìn)一步推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。