在智能駕駛技術(shù)加速普及的浪潮中，感知系統(tǒng)的性能已成為決定行車安全的核心要素。然而，夜間弱光環(huán)境、高速場(chǎng)景下的小型障礙物識(shí)別等難題，長(zhǎng)期制約著高階智駕系統(tǒng)的落地應(yīng)用。近日，鴻蒙智行在技術(shù)煥新發(fā)布會(huì)上宣布，旗下尊界S800車型將全球首發(fā)搭載新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，通過技術(shù)突破為智駕安全注入新動(dòng)能。

這款激光雷達(dá)的核心創(chuàng)新在于其獨(dú)創(chuàng)的雙光路架構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)備內(nèi)部集成兩個(gè)不同焦段的激光接收單元：一個(gè)負(fù)責(zé)廣角視野覆蓋，另一個(gè)專注于遠(yuǎn)距離高精度探測(cè)。這種設(shè)計(jì)使車輛能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)"看得廣"與"看得遠(yuǎn)"的雙重需求，分辨率較傳統(tǒng)方案提升4倍，推動(dòng)感知系統(tǒng)進(jìn)入超高清時(shí)代。華為智能汽車解決方案BU負(fù)責(zé)人透露，該技術(shù)將感知精度從"點(diǎn)云級(jí)"提升至"圖像級(jí)"，形成類似"高清畫中畫"的成像效果，既保留全局視野又能捕捉細(xì)節(jié)特征。

在具體場(chǎng)景應(yīng)用中，新技術(shù)展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。針對(duì)高速路上常見的14cm高度障礙物，系統(tǒng)可在120米外穩(wěn)定識(shí)別，為智駕系統(tǒng)爭(zhēng)取充足的決策時(shí)間；對(duì)于橫倒的錐桶等異形物體，識(shí)別距離提升77%；面對(duì)倒地輪胎等低反射率目標(biāo)，探測(cè)距離增幅達(dá)190%。這些突破有效解決了低能見度場(chǎng)景下的感知盲區(qū)問題。硬件層面，產(chǎn)品采用高透鋼化玻璃視窗，硬度提升25%，耐久性提高2倍，順利通過極端沙塵環(huán)境測(cè)試。

支撐這項(xiàng)技術(shù)突破的，是華為在智能汽車領(lǐng)域持續(xù)多年的研發(fā)投入。不同于部分廠商采用的純視覺方案，華為堅(jiān)持多傳感器融合路線，將激光雷達(dá)與攝像頭、毫米波雷達(dá)形成互補(bǔ)。截至2025年底，其智能汽車解決方案已與15家主流車企建立合作，覆蓋35款上市車型，積累了海量真實(shí)道路數(shù)據(jù)。最新安全報(bào)告顯示，華為智駕系統(tǒng)累計(jì)輔助駕駛里程達(dá)87.6億公里，月活躍用戶占比95.4%，單月主動(dòng)避免碰撞32.7萬(wàn)次。

此次發(fā)布的激光雷達(dá)采用896線量產(chǎn)高線束規(guī)格，標(biāo)志著感知硬件進(jìn)入新的發(fā)展階段。該技術(shù)不僅為尊界S800提供安全保障，更通過技術(shù)外溢效應(yīng)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步。隨著更多車型搭載此類先進(jìn)感知設(shè)備，智能駕駛系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)能力和安全冗余度將得到實(shí)質(zhì)性提升。