據(jù)外媒Autocar報(bào)道，沃爾沃正通過全新SPA3純電平臺探索重返傳統(tǒng)轎車與旅行車市場的可能性，這一技術(shù)突破或?qū)⑹筍60、V90等經(jīng)典車型以電動化形式回歸市場。目前沃爾沃產(chǎn)品矩陣中SUV占比超八成，唯一轎車ES90因基于SPA2平臺開發(fā)，離地間隙接近跨界車水平，引發(fā)市場對其轎車產(chǎn)品線的關(guān)注。

與傳統(tǒng)燃油平臺改造的SPA2架構(gòu)不同，SPA3平臺從純電需求出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化電池布局解決了電動化車型普遍存在的車身高度問題。首席技術(shù)官安德斯·貝爾指出，取消內(nèi)燃機(jī)及相關(guān)組件后，工程團(tuán)隊(duì)獲得前所未有的空間自由度：電池包可向前延伸至少7kWh容量，同時(shí)通過減少后排腳部區(qū)域電池單元，有效控制整車最低點(diǎn)高度。這種設(shè)計(jì)使車輛姿態(tài)不再受電池平鋪限制，為低底盤車型開發(fā)奠定基礎(chǔ)。

以ES90為例，該車型因采用SPA2平臺被迫抬高車身約200毫米。貝爾解釋稱，當(dāng)電池包完全平鋪于車底時(shí)，座椅和腳部空間需疊加在電池之上，導(dǎo)致整車高度被動增加。這種技術(shù)局限使得多數(shù)油改電車型呈現(xiàn)"小號SUV"的視覺效果，而SPA3平臺通過改變電池端子方向——由向上改為向下布置，使電流收集結(jié)構(gòu)得以均勻鋪設(shè)，避免了繞行腳部空間的設(shè)計(jì)妥協(xié)，顯著提升了空間利用率。

技術(shù)層面的突破為產(chǎn)品規(guī)劃帶來更多可能性。沃爾沃管理層透露，SPA3平臺支持前圍結(jié)構(gòu)高度調(diào)節(jié)，可適配轎車、旅行車甚至MPV等多種車身形式。雖然未來八年仍將以SUV為核心開發(fā)八款新車型，但基于EX60應(yīng)用的SPA3平臺已具備衍生轎車的技術(shù)條件。有消息稱，沃爾沃可能推出S60純電繼任車型，但官方尚未確認(rèn)具體產(chǎn)品計(jì)劃，僅表示技術(shù)可行性已得到驗(yàn)證。