隨著農(nóng)歷新年的臨近，汽車市場(chǎng)雖看似平靜，實(shí)則暗流涌動(dòng)。車企紛紛選擇在此時(shí)發(fā)布新車的官方圖片，為新一年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提前造勢(shì)。此次亮相的新車涵蓋了純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式，從緊湊型SUV到豪華六座旗艦，各具特色，為消費(fèi)者帶來了更多選擇。

比亞迪王朝網(wǎng)推出的宋Ultra EV成為此次新車中的焦點(diǎn)之一。作為宋家族的“超大杯”選項(xiàng)，它定位為王朝系列首款B級(jí)純電SUV。在設(shè)計(jì)上，宋Ultra EV延續(xù)了家族式風(fēng)格，簡(jiǎn)潔大氣且辨識(shí)度極高。其外觀巧妙融合了宋L EV和宋L DM-i的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，懸浮式車頂和富有力量感的車身腰線成為亮點(diǎn)。尺寸方面，車身長(zhǎng)寬高分別為4850/1910/1670毫米，軸距達(dá)2840毫米，相比宋L DM-i更大，尤其是車身高度明顯增加，這意味著車內(nèi)空間，特別是頭部和縱向空間將更加寬敞。

在智能與豪華領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力的新款阿維塔12也備受關(guān)注。此次中期改款，阿維塔12在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了諸多優(yōu)化。內(nèi)飾方面，方向盤新增一鍵語(yǔ)音和Boost加速物理按鍵，操作更加直接；車門板區(qū)域重新設(shè)計(jì)車窗控制按鍵和應(yīng)急拉手，并增加開放儲(chǔ)物空間，實(shí)用性大幅提升。車頂采用觸感柔軟的天鵝絨材質(zhì)包裹，后排增加專屬連接點(diǎn)，豪華氛圍更加濃厚。外觀上，激光雷達(dá)升級(jí)為頂置設(shè)計(jì)，前翼子板兩側(cè)似乎也配備了激光雷達(dá)，多激光雷達(dá)布局增強(qiáng)了車輛的環(huán)境感知能力，為更高階的智能駕駛奠定基礎(chǔ)。動(dòng)力方面，增程版純電續(xù)航調(diào)整為261公里，純電版換裝更大容量電池，續(xù)航里程最高達(dá)735公里，進(jìn)一步鞏固了其在長(zhǎng)續(xù)航純電轎車市場(chǎng)的地位。

哈弗猛龍PLUS則將硬派造型與長(zhǎng)純電續(xù)航相結(jié)合。作為猛龍車系的擴(kuò)充版本，它提供7座布局，滿足多人口家庭出行需求。外觀保持經(jīng)典方正造型，硬朗有力，前臉格柵重新設(shè)計(jì)后精致感提升。車頂?shù)募す饫走_(dá)預(yù)示其具備不錯(cuò)的智能駕駛輔助能力。車身尺寸方面，車長(zhǎng)超過4.9米，軸距達(dá)2850毫米，為三排座椅布局提供基礎(chǔ)。動(dòng)力系統(tǒng)是其核心升級(jí)點(diǎn)，搭載長(zhǎng)城最新的Hi4插電混動(dòng)系統(tǒng)，提供多種電池容量選項(xiàng)。最大版本在WLTC工況下純電續(xù)航達(dá)191公里，換算成CLTC標(biāo)準(zhǔn)約255公里，對(duì)于“方盒子”造型的SUV來說，這一續(xù)航表現(xiàn)十分可觀，可降低日常用車成本，若價(jià)格合理，對(duì)家庭用戶吸引力較大。

吉利博越REV以經(jīng)典車名開啟新篇章，搭載增程動(dòng)力主打長(zhǎng)續(xù)航。外觀采用全新新能源設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式前臉、貫穿式燈帶、溜背式車頂線條，時(shí)尚動(dòng)感。車內(nèi)預(yù)計(jì)配備大尺寸中控屏，換用懷擋設(shè)計(jì)，風(fēng)格向新能源主流靠攏。其搭載的增程動(dòng)力系統(tǒng)是最大看點(diǎn)，純電續(xù)航里程可達(dá)375公里，綜合續(xù)航達(dá)1525公里。375公里的純電續(xù)航在日常城市使用中充電頻率低，綜合續(xù)航則解決了長(zhǎng)途旅行補(bǔ)能焦慮，對(duì)于家庭用戶而言經(jīng)濟(jì)便利。博越REV能否憑借續(xù)航優(yōu)勢(shì)和博越口碑在緊湊型增程SUV市場(chǎng)取得突破，值得期待。

魏牌V9X定位AI豪華六座旗艦SUV，目標(biāo)直指家庭出行“頂配”體驗(yàn)。它基于全新平臺(tái)打造，外觀設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，封閉式前臉配合環(huán)形燈帶和可發(fā)光Logo，科技感十足。車頂?shù)募す饫走_(dá)表明其在智能駕駛方面有較高配置。超過5.2米的車長(zhǎng)和3.15米的軸距為六座布局提供奢侈空間，第三排實(shí)用性有望得到保障。動(dòng)力系統(tǒng)上，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率175kW，配合電機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出色，零百加速在4.4秒到4.7秒之間。采用800V高壓架構(gòu)和混動(dòng)專用6C電池，充電速度快，純電續(xù)航有240公里和363公里兩個(gè)版本。空氣懸架的加入也預(yù)示其在駕乘舒適性上有不錯(cuò)表現(xiàn)。

上汽大眾途觀L ePro作為合資老將的混動(dòng)新作，主打穩(wěn)妥。它在備受好評(píng)的途觀L Pro造型基礎(chǔ)上融入新能源元素，前臉縮小格柵，采用更多車身同色部件，搭配貫穿式燈帶和發(fā)光Logo，簡(jiǎn)潔且具科技感。車內(nèi)布局變化不大，核心升級(jí)在于換裝新樣式方向盤和中控屏，方向盤實(shí)體按鍵回歸便于行車盲操作，懷擋設(shè)計(jì)讓中央通道區(qū)域更簡(jiǎn)潔實(shí)用。動(dòng)力系統(tǒng)基于大眾新一代PHEV架構(gòu)打造，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，配備22kWh電池組，工信部純電續(xù)航里程為117公里，可覆蓋大多數(shù)城市日常通勤，實(shí)現(xiàn)低成本用電。對(duì)于信賴大眾品牌、有固定車位可安裝充電樁且不想有純電里程焦慮的家庭用戶來說，途觀L ePro提供了穩(wěn)妥的過渡方案，預(yù)計(jì)今年6月上市，市場(chǎng)表現(xiàn)值得關(guān)注。