比亞迪投資者關(guān)系公眾號近日發(fā)布“迪東”問答精選內(nèi)容，其中關(guān)于電池技術(shù)路線的研發(fā)進展引發(fā)市場關(guān)注。作為深耕新能源電池領(lǐng)域近三十年的企業(yè)，比亞迪已形成覆蓋動力電池、儲能電池、消費類電池及零部件的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并持續(xù)推動下一代電池技術(shù)研發(fā)。

在固態(tài)電池領(lǐng)域，比亞迪采取多技術(shù)路線并行探索策略。其中，硫化物固態(tài)電池被視為重點突破方向，其通過硫化物無機固體電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液與隔膜，具備高室溫離子電導(dǎo)率和良好界面接觸特性。據(jù)研發(fā)團隊透露，該技術(shù)有望在電池壽命和快充性能上實現(xiàn)顯著提升，目前正按計劃推進，預(yù)計2027年進入小批量生產(chǎn)階段。不過，硫化物固態(tài)電池仍面臨空氣穩(wěn)定性差和制造成本高等挑戰(zhàn)，這需要持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)。

鈉電池研發(fā)方面，比亞迪已推進至第三代技術(shù)平臺。通過高穩(wěn)定聚陰離子體系材料設(shè)計與電化學(xué)體系創(chuàng)新，團隊成功解決析鈉、高溫性能等關(guān)鍵問題，開發(fā)出循環(huán)壽命達萬次的產(chǎn)品。該技術(shù)量產(chǎn)時間將根據(jù)市場需求和客戶訂單動態(tài)調(diào)整，展現(xiàn)出靈活的商業(yè)化策略。相較于鋰資源，鈉元素儲量豐富、成本更低，被視為動力電池領(lǐng)域的重要補充方案。

行業(yè)觀察指出，固態(tài)電池技術(shù)正成為全球新能源企業(yè)的競爭焦點。除比亞迪外，紅旗、吉利等車企及寧德時代等電池供應(yīng)商均加大研發(fā)投入，試圖突破量產(chǎn)瓶頸。硫化物路線因其綜合性能優(yōu)勢備受青睞，但空氣敏感性和規(guī)模化生產(chǎn)難題仍需跨越。在這場技術(shù)競賽中，率先實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)將在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)主動權(quán)。