美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Motor Trend》近日對(duì)蘭博基尼全新入門級(jí)超跑Temerario進(jìn)行了深度性能測(cè)試。這款搭載雙渦輪插電式混合動(dòng)力V8引擎的車型，通過(guò)三臺(tái)電機(jī)與8速雙離合變速箱的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了907馬力的綜合輸出功率和800牛·米的峰值扭矩。盡管定位為"入門級(jí)"，但其動(dòng)力參數(shù)已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)認(rèn)知范疇，四驅(qū)系統(tǒng)的加入更強(qiáng)化了全場(chǎng)景駕馭能力。

在直線加速測(cè)試中，Temerario展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力：0-97km/h僅需2.2秒，這一成績(jī)使其躋身《Motor Trend》測(cè)試史上燃油車型第三位，僅次于法拉利SF90 Stradale Assetto Fiorano和保時(shí)捷911 Turbo S。當(dāng)速度提升至中高速區(qū)間時(shí)，其持續(xù)輸出優(yōu)勢(shì)更為明顯——0-160km/h加速用時(shí)4.6秒，402米沖刺成績(jī)定格在9.58秒，尾速達(dá)238.9km/h，不僅超越了法拉利SF90，更刷新了該雜志燃油車型的直線加速紀(jì)錄。

值得注意的是，Temerario在取得這些成績(jī)時(shí)面臨著1898kg的整備質(zhì)量挑戰(zhàn)，相比同場(chǎng)競(jìng)技的法拉利SF90 Stradale重了超過(guò)150kg。這種重量差異在制動(dòng)測(cè)試中顯現(xiàn)明顯：從97km/h剎停需要29.3米，160km/h至靜止則需81.1米，最終在《Motor Trend》制動(dòng)性能排名中位列第12位。工程師團(tuán)隊(duì)透露，混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池組布局是導(dǎo)致車重增加的主要因素。

在操控性能評(píng)估環(huán)節(jié)，Temerario以22.3秒完成"8字環(huán)"測(cè)試，雖然略遜于雪佛蘭Corvette ZR1、保時(shí)捷911 GT3 Touring等純?nèi)加托阅苘嚕c保時(shí)捷918 Spyder、Lucid Air Sapphire以及多款Huracan高性能版本處于同一水平線。測(cè)試編輯特別指出，其電子四驅(qū)系統(tǒng)在彎道中展現(xiàn)出獨(dú)特的動(dòng)態(tài)平衡，既保持了蘭博基尼標(biāo)志性的后驅(qū)特性，又通過(guò)電機(jī)介入提升了出彎加速度。