在汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，東風(fēng)汽車集團(tuán)正以多維布局加速駛向新賽道。根據(jù)最新披露的戰(zhàn)略規(guī)劃，這家老牌車企將2026年整體銷量目標(biāo)鎖定在325萬輛，其中新能源汽車占比超半數(shù)，達(dá)到170萬輛，海外出口量則設(shè)定為60萬輛。這一目標(biāo)的提出，標(biāo)志著其從技術(shù)積累期正式進(jìn)入市場收割階段。

技術(shù)自主化成為支撐戰(zhàn)略落地的核心引擎。2025年數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)7.9%，牽頭研發(fā)的車規(guī)級高端MCU芯片DF30實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，使自主品牌車型芯片國產(chǎn)化率突破67%。在動力領(lǐng)域，馬赫混動發(fā)動機(jī)以48%的熱效率刷新行業(yè)紀(jì)錄，16000噸一體化壓鑄產(chǎn)線的投產(chǎn)則將車身制造效率提升至新高度。這些突破性成果為新能源車型的規(guī)模化生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智能駕駛領(lǐng)域迎來里程碑式進(jìn)展。通過與商湯絕影的深度合作，行業(yè)首個生成式智駕量產(chǎn)方案正式落地。該方案整合端到端架構(gòu)、擴(kuò)散生成模型及強(qiáng)化學(xué)習(xí)訓(xùn)練算法，構(gòu)建起"感知-決策-執(zhí)行"的完整閉環(huán)。特別值得關(guān)注的是，其搭載的"開悟智駕世界模型"能通過虛擬場景訓(xùn)練，使系統(tǒng)自主積累極端路況應(yīng)對經(jīng)驗(yàn)，配合強(qiáng)化學(xué)習(xí)的獎懲機(jī)制，實(shí)現(xiàn)駕駛策略的持續(xù)優(yōu)化。這項(xiàng)技術(shù)將率先應(yīng)用于東風(fēng)旗下多款主力車型。

產(chǎn)品矩陣的全面煥新成為另一大看點(diǎn)。2026年，東風(fēng)將推出覆蓋全尺寸SUV、轎跑、高端商用車等領(lǐng)域的十余款新品。其中與華為聯(lián)合打造的奕境品牌將完成全球首秀，猛士U系列、嵐圖泰山Ultra等高端車型的推出，標(biāo)志著品牌向上戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。商用車板塊同樣動作頻頻，基于D600戰(zhàn)略平臺的新能源牽引車已進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時，十堰智慧工廠的投產(chǎn)則將年產(chǎn)能提升至新量級。

市場表現(xiàn)印證轉(zhuǎn)型成效。2025年首月，嵐圖汽車交付量同比增長31%至10515輛，奕派科技銷量激增145%達(dá)到21269輛，猛士品牌更以超300%的增速引發(fā)行業(yè)關(guān)注。合資板塊同樣保持增長態(tài)勢，東風(fēng)本田終端銷量增長4.4%，神龍汽車在發(fā)布"復(fù)興三年計(jì)劃"后實(shí)現(xiàn)16%的同比增幅。這些數(shù)據(jù)表明，多品牌協(xié)同發(fā)展的格局正在形成。

技術(shù)生態(tài)的構(gòu)建呈現(xiàn)開放特征。除與商湯在智能駕駛領(lǐng)域的深度合作外，華為高層近期到訪東風(fēng)總部，雙方就鴻蒙生態(tài)、AI技術(shù)應(yīng)用等議題展開閉門磋商。這種跨行業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的建立，為東風(fēng)在智能化競賽中搶占先機(jī)提供了重要支撐。隨著"天元智能"技術(shù)品牌的持續(xù)落地，從芯片到算法、從動力到智艙的全鏈條創(chuàng)新體系正在加速成型。

在產(chǎn)能布局方面，東風(fēng)商用車D600智慧工廠的投產(chǎn)具有戰(zhàn)略意義。該工廠采用數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從沖壓到總裝的全流程智能化控制，其下線的新能源牽引車將直接投向國內(nèi)外高端市場。這種"高端制造+新能源"的組合策略，既符合產(chǎn)業(yè)升級趨勢，也為出口目標(biāo)的達(dá)成提供了產(chǎn)能保障。