近日，中國經(jīng)濟信息社攜手中國汽車工程研究院共同發(fā)布了《2025新能源汽車安全認知報告》，該報告梳理并指出了消費者對新能源汽車安全存在的九大常見認知誤區(qū)，旨在幫助公眾更科學、理性地認識新能源汽車的安全特性。

報告首先聚焦于“電動車與燃油車安全性對比”的誤區(qū)。許多人簡單認為電動車比燃油車更危險，但報告指出，二者風險類型不同，不能脫離使用場景進行片面比較。新能源汽車在碰撞測試中往往因車身剛度更高、重量更大而表現(xiàn)優(yōu)異，但電池包的安全防護需特別關(guān)注，需辯證看待兩者安全性。

針對“隱藏式門把手安全性”的擔憂，報告解釋稱，隱藏式門把手已成為行業(yè)普遍采用的成熟設(shè)計，國內(nèi)已有超千萬輛汽車配備，完全能滿足日常出行和碰撞安全需求。新國標將于2027年實施，將進一步強化相關(guān)安全標準，目前已有問界M8、小米YU7等車型提前完成升級，符合新國標要求。

動力電池安全是消費者關(guān)注的另一焦點。報告澄清，電池受損并不必然導致爆燃。主流車型通過外殼防護和熱失控預警系統(tǒng)，有效降低了風險。只有在電池遭受嚴重穿刺、高強度擠壓且散熱失效的極端情況下，才可能引發(fā)熱失控。

車身輕量化是否意味著安全性下降？報告給出否定答案。新能源汽車通過高強度材料替代和結(jié)構(gòu)優(yōu)化實現(xiàn)輕量化，實際碰撞測試數(shù)據(jù)顯示，輕量化車型與傳統(tǒng)鋼材車身車型表現(xiàn)相當，部分車型甚至因結(jié)構(gòu)優(yōu)化而表現(xiàn)更優(yōu)。

在智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)隱私方面，報告指出，數(shù)據(jù)加密和脫敏技術(shù)已廣泛應(yīng)用，車輛僅收集必要信息，隱私與行車安全并非對立關(guān)系。消費者無需過度擔憂數(shù)據(jù)泄露風險。

碰撞測試成績優(yōu)異是否意味著車輛在任何情況下都安全？報告提醒，碰撞測試是標準化場景下的安全底線驗證，極端事故的道路條件、車輛速度、碰撞角度等因素更為復雜。超速行駛會顯著增加風險，車輛被動安全也存在極限。

對于智能駕駛功能，報告強調(diào)，消費者需正確認識其能力邊界。L2級輔助駕駛要求駕駛員全程保持注意力集中，不脫手脫眼，不依賴系統(tǒng)完成復雜路況行駛。駕駛員始終是安全駕駛的第一責任人。

新能源汽車維護問題也備受關(guān)注。報告指出，摒棄“低維護即無需維護”的誤區(qū)，建議車主按車輛手冊要求定期到正規(guī)門店進行安全檢測，重點檢查電池狀態(tài)、高壓線束絕緣性、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，及時排除老化隱患。

最后，報告針對充電安全提出建議。長期滿充滿放會加速電池衰減、提升風險，建議保持電量在20%-80%之間，以延長電池壽命并降低安全隱患。