寶馬集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正加速推進(jìn)。據(jù)行業(yè)消息，2025年寶馬在歐洲銷售的汽車中，純電動(dòng)車型占比預(yù)計(jì)將達(dá)四分之一。若將插電式混合動(dòng)力車型納入統(tǒng)計(jì)，其電動(dòng)化車型銷量占比已突破40%，這一成績?yōu)閷汃R達(dá)成歐盟2025年乘用車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

過去一年，寶馬與MINI品牌在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，總交付量同比增長7.3%至101.6萬輛，其中德國本土市場(chǎng)增長8.7%至29萬輛。這一增長態(tài)勢(shì)得益于其多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略：插電式混合動(dòng)力車型與純電動(dòng)車型形成互補(bǔ)，共同推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程。例如，中期改款的7系車型將延續(xù)750e和M760e插電式混合動(dòng)力版本，與純電動(dòng)i7系列同步銷售，滿足不同消費(fèi)者需求。

產(chǎn)品迭代方面，寶馬計(jì)劃于2026年推出“新世代”（Neue Klasse）車型平臺(tái)，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。全新iX3將于今年3月啟動(dòng)交付，成為新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)的開端。年內(nèi)，新一代3系和X5車型將亮相，均提供插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)版本（命名i3和iX5）。備受期待的iX4車型預(yù)計(jì)2026年首發(fā)并年底上市，其市場(chǎng)影響力將在2027年首個(gè)完整銷售年全面釋放，進(jìn)一步拉升電動(dòng)化車型占比。

長期目標(biāo)上，寶馬設(shè)定2030年每售出兩輛汽車中即有一輛為無內(nèi)燃機(jī)車型。盡管純電動(dòng)車能否在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)50%份額仍存變數(shù)，但“新世代”平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為其提供信心。傳聞中的i1和i2車型，以及新一代iX1，均被視為提升電動(dòng)車銷量的關(guān)鍵力量。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中，寶馬并未完全放棄內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。集團(tuán)長期反對(duì)歐盟過早實(shí)施內(nèi)燃機(jī)禁令，這一立場(chǎng)取得階段性成果：歐盟最終允許2035年后銷售新型燃油車，但要求車企將尾氣排放量較2021年削減90%。寶馬的平衡策略，既順應(yīng)環(huán)保趨勢(shì)，也保留了技術(shù)轉(zhuǎn)型的靈活性。