工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部及市場(chǎng)監(jiān)管總局，共同發(fā)布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》。這一舉措旨在應(yīng)對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來的廢舊動(dòng)力電池回收挑戰(zhàn)，構(gòu)建更加規(guī)范、安全、高效的回收利用體系。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該《管理辦法》具有三大顯著特點(diǎn)，即“全渠道、全鏈條、全生命周期”管理。在全渠道管理方面，辦法涵蓋了電池生產(chǎn)、車輛報(bào)廢、換電運(yùn)營、維修更換等多個(gè)環(huán)節(jié)，特別設(shè)計(jì)了“車電一體報(bào)廢”等制度，以確保廢舊動(dòng)力電池的流向能夠得到有效掌控，防止其流入非法渠道。

在全鏈條管理方面，辦法明確了電池從生產(chǎn)、銷售、維修、更換到拆解、回收、綜合利用各環(huán)節(jié)中各類主體的責(zé)任和義務(wù)。這一舉措有助于形成閉環(huán)管理，確保每一塊廢舊動(dòng)力電池都能得到妥善處理，避免環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

為了實(shí)現(xiàn)全生命周期管理，辦法加強(qiáng)了信息溯源管理，并搭建了全國新能源汽車動(dòng)力電池溯源信息平臺(tái)。通過這一平臺(tái)，可以建立新能源汽車動(dòng)力電池的數(shù)字身份證管理制度，以動(dòng)力電池編碼為信息載體，關(guān)聯(lián)其生產(chǎn)、裝車銷售、換電、維修更換、車輛報(bào)廢、電池回收、綜合利用等環(huán)節(jié)的信息，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期的流向監(jiān)控和信息化追溯。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)王鵬表示，將數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)力電池全流程溯源管理是《管理辦法》的一項(xiàng)重要制度創(chuàng)新。這一創(chuàng)新有助于提升管理效率，降低監(jiān)管成本，同時(shí)增強(qiáng)公眾對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的信任度。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷量持續(xù)攀升。隨著大量新能源汽車動(dòng)力電池容量衰減并步入退役期，廢舊動(dòng)力電池的產(chǎn)生量也在不斷增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2030年，當(dāng)年的廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量將超過100萬噸。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，我國正積極構(gòu)建廢舊動(dòng)力電池回收利用體系，以應(yīng)對(duì)未來動(dòng)力電池規(guī)模化退役帶來的環(huán)境壓力和資源浪費(fèi)問題。

中國汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理龔進(jìn)峰指出，《管理辦法》作為我國新能源汽車動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域的首部部門規(guī)章，明確了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的主體責(zé)任，提升了管理層級(jí)，加大了監(jiān)管力度，為相關(guān)行為劃出了底線。這將有效規(guī)范各環(huán)節(jié)參與主體的行為，推動(dòng)構(gòu)建更加規(guī)范、安全、高效的回收利用體系。