國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新的發(fā)展格局，一向以傳統(tǒng)燃油車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的合資品牌大眾，如今也積極投身增程式電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。上汽大眾官宣的“9系”增程式電動(dòng)車(chē)ID. ERA 9X，憑借其大尺寸和獨(dú)特設(shè)計(jì)，迅速吸引了眾多目光。這款車(chē)定位為大尺寸6座SUV，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5207mm，軸距為3070mm，從廠商公布的官宣圖來(lái)看，其外形設(shè)計(jì)成熟且美觀，顏值甚至超越了大眾目前在售的所有大尺寸SUV，展現(xiàn)出大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一貫的優(yōu)秀設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

增程式電動(dòng)車(chē)的獨(dú)特之處在于其增程器的工作模式。增程器作為發(fā)電機(jī)，主要追求最佳工作狀態(tài)，無(wú)需像在燃油車(chē)上那樣與變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)配合。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的能力雖有一定差異，但并非增程式電動(dòng)車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)。今年國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)車(chē)呈現(xiàn)出“大電池 + 超充”的核心趨勢(shì)，許多已亮相的大尺寸增程式電動(dòng)車(chē)，純電續(xù)航里程突破400公里，還具備4C或5C超充能力。這意味著在大多數(shù)情況下，這類(lèi)車(chē)型可當(dāng)作純電車(chē)使用，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是短途通勤，都能憑借快速充電和較長(zhǎng)續(xù)航滿足需求，只有在充電不便時(shí)才會(huì)啟動(dòng)增程器。ID. ERA 9X搭載了65.2度的電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)400公里，這一數(shù)據(jù)讓不少消費(fèi)者對(duì)其興趣濃厚，甚至超過(guò)對(duì)其搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)注。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，駕駛輔助能力已成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)之一。ID. ERA 9X在這方面表現(xiàn)出色，它搭載了Momenta的駕駛輔助系統(tǒng)，還配備了小藍(lán)燈和激光雷達(dá)。這表明該系統(tǒng)支持城市NOA和全場(chǎng)景智能泊車(chē)功能。此前試駕搭載Momenta R6大模型的車(chē)型時(shí)，其在城市NOA場(chǎng)景下的優(yōu)秀表現(xiàn)令人印象深刻。可以預(yù)見(jiàn)，到ID. ERA 9X上市時(shí)，其駕駛輔助模型將升級(jí)到更強(qiáng)版本，值得消費(fèi)者期待。

不過(guò)，對(duì)于ID. ERA 9X而言，目前仍有懸念。它雖采用了大眾“名機(jī)”EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，且有400公里純電續(xù)航和高段位智能駕駛輔助加持，但智能座艙系統(tǒng)的情況尚未公布。目前上汽大眾尚未公開(kāi)這款車(chē)的內(nèi)飾和智能座艙相關(guān)信息。在5.2米級(jí)別的6座SUV市場(chǎng)，理想、鴻蒙智行等品牌的車(chē)型憑借出色的智能座艙系統(tǒng)占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)。如果ID. ERA 9X的智能座艙表現(xiàn)足夠出色，那么這款“9系旗艦”有望在該市場(chǎng)掀起新的波瀾。

從市場(chǎng)和消費(fèi)者的反應(yīng)來(lái)看，對(duì)于增程式電動(dòng)車(chē)，人們更關(guān)注車(chē)輛的空間舒適性、智能駕駛輔助、純電續(xù)航里程和充電速率等方面，而非增程器本身。像理想L9、問(wèn)界M9等40 - 50萬(wàn)級(jí)別的增程式電動(dòng)車(chē)，能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，也證明了這一點(diǎn)。因此，對(duì)于ID. ERA 9X，在宣傳和營(yíng)造情緒價(jià)值時(shí)，應(yīng)著重突出這些消費(fèi)者關(guān)注的方面。