大眾汽車集團(tuán)近日公布了2025年全球及中國市場的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)全年交付車輛超過898萬輛，與上一年度基本持平。其中，中國市場作為大眾集團(tuán)全球最大的單一市場，全年交付量達(dá)到269萬輛，盡管同比下降約8%，但仍符合集團(tuán)預(yù)期規(guī)劃。

大眾集團(tuán)相關(guān)人士透露，2025年中國市場銷量的下滑是集團(tuán)主動調(diào)整的結(jié)果。為了追求更健康的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和利潤水平，大眾放棄了部分低利潤的“以價換量”市場份額。與此同時，大眾集團(tuán)在華燃油車業(yè)務(wù)依然保持強(qiáng)勁，全年交付燃油車超過257萬輛，占據(jù)中國燃油車市場超過22%的份額，帕薩特、朗逸、速騰等車型在各自細(xì)分市場表現(xiàn)突出。

在電動化轉(zhuǎn)型方面，大眾集團(tuán)取得了顯著進(jìn)展。2025年，集團(tuán)純電動車型全球交付量達(dá)到98.31萬輛，同比增長32%，銷量占比提升至10.9%。這一數(shù)據(jù)表明，大眾電動車型已進(jìn)入更主流的消費者視野，標(biāo)志著新技術(shù)從“早期采用”向“早期大眾”普及階段邁進(jìn)。

面對未來，大眾集團(tuán)已制定清晰的電動化戰(zhàn)略。2026年，集團(tuán)計劃在中國市場推出超過20款新能源車型，涵蓋純電動、插電式混合動力及增程式技術(shù)路線。這些車型將搭載前沿的電動化、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及高級駕駛輔助系統(tǒng)，部分車型最高可實現(xiàn)L2++輔助駕駛功能，支持城市道路導(dǎo)航輔助駕駛及自動泊車。

在產(chǎn)品布局上，大眾集團(tuán)將基于本土開發(fā)的CMP平臺及CEA電子電氣架構(gòu)推出新車型，同時引入集團(tuán)首款增程式車型上汽大眾ID. ERA 9X、金標(biāo)大眾家族全尺寸SUV與眾08及首款轎車與眾07。高端品牌方面，基于PPE平臺的純電動車型奧迪A6L e-tron、AUDI品牌第二款車型奧迪E7X等也將陸續(xù)上市。

為支撐電動化戰(zhàn)略，大眾集團(tuán)持續(xù)加大在華研發(fā)投入。自2023年以來，集團(tuán)在合肥累計投資超過35億歐元，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心。2025年底，隨著全新測試車間投入使用，大眾已構(gòu)建起覆蓋軟件研發(fā)、硬件測試到整車驗證的完整端到端研發(fā)體系，新車開發(fā)周期縮短約30%，成本優(yōu)化約40%。

在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域，大眾圍繞中國市場需求打造了本土CEA架構(gòu)及CMP整車平臺。集團(tuán)中國首席技術(shù)官吳博銳表示，全新測試車間使工程團(tuán)隊能夠同步開展軟硬件和整車驗證工作，顯著提升研發(fā)效率。執(zhí)行副總裁韓三楚則強(qiáng)調(diào)，CEA架構(gòu)是集團(tuán)在中國市場的戰(zhàn)略控制點，需建立自主研發(fā)的技術(shù)實力與用戶體驗優(yōu)化能力。

高級駕駛輔助技術(shù)方面，大眾通過旗下軟件公司CARIAD中國與地平線成立合資企業(yè)酷睿程，夯實本土化全棧式能力。2025年，酷睿程自研的高級駕駛輔助系統(tǒng)已實現(xiàn)交付，并計劃于同年11月在中國自主設(shè)計與研發(fā)系統(tǒng)級芯片，首批芯片將應(yīng)用于配備L3及以上自動駕駛功能的車型，進(jìn)一步強(qiáng)化本土智駕研發(fā)實力。