在剛剛落幕的CES展會上，吉利汽車憑借新發(fā)布的WAM模型成為全場焦點(diǎn)。這款被稱為“世界行為模型”的技術(shù)，以其獨(dú)特的分層設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的自我進(jìn)化能力，重新定義了汽車智能的發(fā)展方向。吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官淦家閱表示，WAM的迭代速度可達(dá)每1-2周一次，這種快速進(jìn)化能力讓吉利在智能化賽道上展現(xiàn)出與傳統(tǒng)車企截然不同的特質(zhì)。

WAM模型的核心在于其構(gòu)建了完整的智能閉環(huán)系統(tǒng)。通過“理解-規(guī)劃”到“預(yù)演-判斷-修正”的鏈條設(shè)計(jì)，汽車首次具備了持續(xù)進(jìn)化的“世界觀”和“判斷力”。吉利汽車研究院院長李傳海解釋道，該模型將真實(shí)駕駛行為數(shù)據(jù)植入云端大模型，并與車端執(zhí)行模型形成協(xié)同校驗(yàn)機(jī)制。特別針對L3級自動駕駛，吉利創(chuàng)新性地開發(fā)了安全對抗模型，通過實(shí)時檢驗(yàn)系統(tǒng)安全性，為智能駕駛增添了多重保障。

這項(xiàng)技術(shù)的突破性不僅體現(xiàn)在駕駛輔助領(lǐng)域。李傳海透露，WAM模型整合了沃爾沃的安全數(shù)據(jù)、整車各域參數(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)感知要素，構(gòu)建起跨域融合的“整車通用大腦”。這意味著輔助駕駛系統(tǒng)與底盤、動力等域的協(xié)同控制將更加流暢，徹底改變了過去各系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)作的模式。目前，基于WAM的千里浩瀚G-ASD系統(tǒng)已通過OTA推送至極氪、領(lǐng)克多款車型，實(shí)現(xiàn)了從L2到L4級自動駕駛能力的全覆蓋。

支撐這套系統(tǒng)的是吉利強(qiáng)大的算力基礎(chǔ)設(shè)施。淦家閱介紹，通過整合吉利與千里科技資源，星睿智算中心綜合算力達(dá)到23.5EFLOPS，位居中國車企首位。車端硬件同樣領(lǐng)先行業(yè)，千里浩瀚H7采用Thor芯片與雙Orin芯片組合，H9車型更配備雙Thor芯片，1400TOPS的算力創(chuàng)下同級新高。這種“模型能力×算力”的組合，為智能駕駛的安全性提供了雙重保障。

在安全領(lǐng)域，吉利展現(xiàn)出近乎偏執(zhí)的投入態(tài)度。淦家閱強(qiáng)調(diào)：“安全和質(zhì)量是吉利造車的第一要素，為此我們不設(shè)預(yù)算上限。”這種理念直接體現(xiàn)在WAM模型的數(shù)據(jù)訓(xùn)練中。吉利全球全域安全中心將事故誘因數(shù)據(jù)、駕駛員行為數(shù)據(jù)等深度融入模型，通過高頻復(fù)現(xiàn)極端場景，使系統(tǒng)具備更強(qiáng)的擬人化決策能力。目前，吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域的專利公開量達(dá)1562件，位居行業(yè)第一，并主導(dǎo)參與了115項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定。

面向2026年，吉利制定了更具野心的目標(biāo)。李傳海表示，公司將通過強(qiáng)化世界模型感知能力，使智能座艙與輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到特斯拉Grok級別的超擬人水平。正在進(jìn)化的智能體Eva將整合記憶與推演功能，成為整車智能中樞的核心載體。在商業(yè)化層面，吉利計(jì)劃將千里浩瀚技術(shù)開放給更多車企，通過規(guī)模化應(yīng)用降低行業(yè)成本。

在L3級自動駕駛落地方面，吉利已取得實(shí)質(zhì)性突破。極氪9X搭載的千里浩瀚H9方案近日獲得杭州市全域9224平方公里的L3測試牌照，這是目前國內(nèi)覆蓋范圍最廣、里程最長的測試許可。李傳海透露，吉利正在開發(fā)RoboTaxi等L4級產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2026年在法規(guī)允許的城市實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。對于行業(yè)從L2向L3的過渡，淦家閱保持審慎樂觀：“汽車產(chǎn)業(yè)是馬拉松，短期速度不重要，穿越周期的能力才是關(guān)鍵。”