豐田汽車正式宣布推出GR品牌旗艦車型——GR GT公路版與GR GT3賽道版，標志著這一高性能子品牌在超跑領域邁出關鍵一步。兩款新車均采用前置引擎、后輪驅(qū)動布局，其中公路版定位雙座超跑，賽道版則專為FIA GT3賽事規(guī)格打造，二者同步開發(fā)以實現(xiàn)技術共享。

作為豐田Gazoo Racing（GR）獨立后的首款旗艦產(chǎn)品，GR GT系列承載著傳承2000GT與雷克薩斯LFA運動基因的使命。新車搭載豐田首款4.0升雙渦輪增壓V8混動系統(tǒng)，配合后置8速自動變速箱與集成電機，系統(tǒng)綜合輸出功率不低于641馬力，峰值扭矩達850牛·米，最高車速突破320km/h。為符合賽事規(guī)則，GR GT3賽道版移除了電動驅(qū)動模塊，僅保留內(nèi)燃機與干式油底殼設計，動力單元與公路版保持高度同源。

車身設計方面，GR GT以低趴姿態(tài)與修長引擎蓋營造出賽道化視覺效果，黑色車頂與大尺寸輪胎進一步強化運動屬性。其車身尺寸為長4820mm、寬2000mm、高1195mm，軸距2725mm，車頂高度較奔馳-AMG GT降低15.24cm，僅與法拉利296相當，重心高度顯著優(yōu)化。輕量化結構是核心亮點之一：全鋁定制車架搭配碳纖維引擎蓋、車頂及后門內(nèi)板，配合四件巨型鑄造鋁件支撐懸架，整備質(zhì)量控制在1750kg以內(nèi)，前后配重比為45:55。

底盤配置上，公路版與賽道版共享前后雙叉臂式獨立懸架核心部件，車輪采用前265/35 R20、后325/30 R20規(guī)格米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，匹配前后碳陶瓷剎車盤與六活塞前卡鉗。為滿足行人碰撞法規(guī)，公路版引擎蓋配備彈起式起爆裝置，這一設計在超跑領域較為罕見。

內(nèi)飾以駕駛員為中心，紅色皮革與Alcantara材質(zhì)覆蓋座艙，延續(xù)雷克薩斯現(xiàn)代設計語言并融入LFA運動基因。功能布局包括定制數(shù)字儀表盤、GR專屬方向盤、換擋撥片及大尺寸中央屏幕，兼顧實用性與競技氛圍。GR GT3賽道版則基于公路版車架打造，共享懸架控制臂等核心部件，預計將于2027賽季取代現(xiàn)役雷克薩斯RC F GT3賽車，豐田承諾提供廠隊支持與客戶車隊技術體系。

目前兩款車型仍處于研發(fā)階段，最終技術參數(shù)與配置可能存在調(diào)整。GR品牌的推出不僅填補了豐田在旗艦超跑領域的空白，更通過公路版與賽道版的雙線布局，標志著其正式躋身全球高性能品牌行列，開啟超跑市場與專業(yè)賽事領域的全新征程。