在近日于上海舉辦的2025全球新車評價規(guī)程（NCAP）大會上，行業(yè)專家圍繞“共筑零傷亡交通：安全與智能的全球協(xié)同”這一主題展開深入探討。會議聚焦輔助駕駛系統(tǒng)安全性、新能源汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化及電池安全等前沿議題，吸引了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛關(guān)注。

賽力斯技術(shù)負(fù)責(zé)人石蕩赫在會上分享了企業(yè)在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐。他介紹，公司首創(chuàng)的720°安全保護架構(gòu)通過一體化壓鑄鋁合金后車體設(shè)計，顯著提升了整車結(jié)構(gòu)強度。在主動防護層面，基于感知訓(xùn)練的智能算法迭代，車輛實現(xiàn)了前向、側(cè)向及后向的全向防碰撞能力升級。針對車內(nèi)健康環(huán)境，賽力斯打造了“五感健康座艙”，通過UVC+MOFs消殺技術(shù)實現(xiàn)99.99%的病菌滅活率，同時嚴(yán)格管控1000余種有害物質(zhì)。在隱私保護方面，企業(yè)構(gòu)建了從云端到芯片的多層防御體系，確保用戶數(shù)據(jù)安全。

據(jù)披露，賽力斯已建立起覆蓋研發(fā)、測試、生產(chǎn)、服務(wù)全鏈條的智能安全體系。該體系以用戶實際出行場景為核心，通過主被動安全技術(shù)融合、車路協(xié)同及多模態(tài)感知系統(tǒng)，構(gòu)建起立體化防護網(wǎng)絡(luò)。在實測數(shù)據(jù)方面，問界M9在2021版C-NCAP測試中以93.9%的綜合得分率創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，問界M8則在2024版測試中以93.7%的得分率蟬聯(lián)榜首。

對于行業(yè)發(fā)展趨勢，石蕩赫提出三大方向：一是場景化安全開發(fā)，重點突破雨雪霧等極端天氣及零重力座椅等特殊場景的防護技術(shù)；二是跨域安全融合，推動主被動安全系統(tǒng)一體化、車與智能穿戴設(shè)備聯(lián)動、V2X車路協(xié)同等技術(shù)的深度整合；三是虛擬測評技術(shù)應(yīng)用，通過人工智能與仿真技術(shù)結(jié)合，開發(fā)高精度生物力學(xué)假人模型，加速智能約束系統(tǒng)的虛擬開發(fā)進程。這些創(chuàng)新方向標(biāo)志著汽車安全技術(shù)正從單一部件優(yōu)化向系統(tǒng)化解決方案演進。