在商用車領(lǐng)域，品牌煥新常被誤解為僅是更換標(biāo)識、調(diào)整口號的表面動作。尤其在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，盡管眾多企業(yè)高喊口號，但真正能解決用戶實際痛點的卻寥寥無幾。貨運司機為高昂的油費和電池續(xù)航焦慮，創(chuàng)業(yè)者則面臨購車資金短缺和貨源不穩(wěn)定的雙重壓力——這些難題，顯然無法僅靠營銷手段解決。

2025年廣州車展上，上汽大通以一場別開生面的品牌煥新行動打破了這一僵局。除了更新品牌標(biāo)識與理念，企業(yè)更一口氣推出22款新能源車型，并構(gòu)建起覆蓋用戶全生命周期的創(chuàng)富生態(tài)。品牌與市場部總監(jiān)宋海在發(fā)布會上直言：“今天是大通的里程碑時刻，我們不僅完成了從標(biāo)識到核心支柱的全面煥新，更以新能源為突破口，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入用戶價值主導(dǎo)的新時代。”

與傳統(tǒng)商用車品牌“賣車即止”的模式不同，上汽大通將用戶事業(yè)視為自身使命。渠道規(guī)劃及發(fā)展部總監(jiān)胡彥聞透露，企業(yè)首創(chuàng)的8S超級用戶體驗中心已在深圳落地，通過“4+4”服務(wù)模式（傳統(tǒng)4S功能疊加創(chuàng)富賦能、改裝定制等增值服務(wù)），為用戶提供從購車到創(chuàng)業(yè)的全鏈條支持。例如，用戶可將車輛改裝為寵物護(hù)理車，或通過平臺獲取創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)；針對資金緊張的群體，企業(yè)推出低門檻租賃方案；為解決貨源問題，搭建零傭金貨運平臺，確保司機收入最大化；車輛閑置時還可委托門店托管，實現(xiàn)“零負(fù)擔(dān)”運營。

技術(shù)實力與全球化布局構(gòu)成上汽大通發(fā)展的雙引擎。宋海介紹，企業(yè)依托鴻圖架構(gòu)與星棧平臺兩大技術(shù)底座，在三電系統(tǒng)、智能駕駛及動力底盤領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。其中，鴻圖架構(gòu)支持無人駕駛與新能源輕客開發(fā)，星棧平臺則通過星湃動力與山海底盤組合，打造出適應(yīng)多元場景的商用車型。憑借技術(shù)優(yōu)勢，上汽大通已成功進(jìn)入全球100余個國家和地區(qū)，在歐洲新能源輕客市場占據(jù)前列，并與DHL達(dá)成兩次合作，累計出口800臺電動商用車，創(chuàng)下中國品牌紀(jì)錄。未來，新能源皮卡與MPV車型將陸續(xù)登陸海外市場，助力中國商用車產(chǎn)業(yè)升級。

“煥新不是口號，而是用產(chǎn)品與生態(tài)創(chuàng)造真實價值。”宋海在溝通會上強調(diào)。對于貨運從業(yè)者與創(chuàng)業(yè)者而言，上汽大通的創(chuàng)新模式直接降低了運營成本、拓寬了收入渠道；對于行業(yè)而言，則打破了同質(zhì)化競爭的困局。這場以用戶價值為核心的變革，或許正為商用車領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿——當(dāng)企業(yè)將用戶需求刻入發(fā)展基因，品牌升級便不再是空中樓閣，而是觸手可及的變革力量。