廣州車展上，小米汽車展臺成為全場焦點，觀眾紛紛駐足咨詢。此次車展，小米汽車正式發(fā)布全新Xiaomi HAD增強版輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)憑借融合強化學習與世界模型技術(shù)，展現(xiàn)出更接近人類駕駛習慣的出色表現(xiàn)，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)悉，這一系統(tǒng)將通過OTA分批次向用戶推送。

就在車展前一天，小米汽車迎來重要里程碑——第50萬輛整車順利下線。從正式投產(chǎn)到達成這一成績，小米汽車僅用了不到20個月的時間，如此迅猛的發(fā)展速度，為其技術(shù)迭代提供了堅實的市場基礎(chǔ)。這一成就不僅彰顯了小米汽車的生產(chǎn)實力，也讓市場對其未來發(fā)展充滿期待。

此次發(fā)布的HAD增強版輔助駕駛系統(tǒng)，其技術(shù)升級的核心亮點在于在虛擬仿真環(huán)境中進行反復訓練優(yōu)化。借助世界模型構(gòu)建的高保真數(shù)字空間，系統(tǒng)能夠模擬多種復雜環(huán)境與路況，包括晴天、雨天、夜間等不同天氣，以及加塞、復雜路口等各類場景。在“正向行為獎勵、錯誤操作扣分”的機制下，系統(tǒng)自主探索最優(yōu)駕駛策略。在實際駕駛表現(xiàn)上，縱向加減速動作更加平順，告別了以往突兀頓挫的情況；橫向變道決策能更好地貼合實時路況，面對左轉(zhuǎn)道位于最右側(cè)等特殊路口時，也能提前規(guī)劃路徑，避免走錯車道，全場景通行質(zhì)感得到顯著提升。

然而，在輔助駕駛技術(shù)不斷進步的同時，安全問題也不容忽視。小米汽車在發(fā)布會的多張展示頁面中，醒目地提示“輔助駕駛不是自動駕駛，駕駛?cè)孕钑r刻保持專注”，其官方平臺也同步發(fā)出類似引導。這一提醒十分必要，近期多起交通事故均因駕駛員過度依賴輔助駕駛功能，在開啟功能后分心甚至睡眠，導致車輛失控撞護欄或沖進施工區(qū)域。行業(yè)測試數(shù)據(jù)顯示，目前高等級輔助駕駛系統(tǒng)在復雜場景中的通過率仍不足五成，明確功能邊界成為保障安全的關(guān)鍵。

技術(shù)突破的背后，是小米在智能駕駛領(lǐng)域的大力投入。2025年，集團在AI領(lǐng)域投資超70億元，組建起超過1800人的研發(fā)團隊，并在北京、上海、武漢設(shè)立三大研發(fā)中心。此次HAD增強版的世界模型技術(shù)已獲得國際學術(shù)認可，相關(guān)算法斬獲頂級計算機視覺會議挑戰(zhàn)賽冠軍，論文也被人工智能領(lǐng)域權(quán)威會議收錄。除了行車輔助升級，同步推送的HyperOS1.11系列還新增緊急轉(zhuǎn)向輔助、全場景防碰撞輔助等安全功能，覆蓋更廣速域與更多目標，為用戶提供更全面的安全保障。