在新能源汽車(chē)行業(yè)，“油改電”曾是早期常見(jiàn)的造車(chē)模式，即基于燃油車(chē)底盤(pán)，通過(guò)換裝三電系統(tǒng)來(lái)打造電動(dòng)汽車(chē)。這類(lèi)車(chē)在消費(fèi)者認(rèn)知中，往往與技術(shù)落后、性能不佳劃等號(hào)。如今，不少車(chē)企在發(fā)布新車(chē)時(shí)，都將新能源專(zhuān)屬平臺(tái)作為重要賣(mài)點(diǎn)，以此凸顯自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

近日，有消息稱(chēng)魏建軍在哈弗H6L上市發(fā)布會(huì)后的媒體群訪中發(fā)表了關(guān)于汽車(chē)動(dòng)力平臺(tái)的看法。他表示，從長(zhǎng)城汽車(chē)多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，“電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬底盤(pán)”的說(shuō)法并不成立，汽車(chē)動(dòng)力平臺(tái)未來(lái)會(huì)朝著全動(dòng)力方向演進(jìn)。據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)城汽車(chē)即將推出一款全動(dòng)力平臺(tái)，該平臺(tái)旨在為消費(fèi)者提供更多選擇，同時(shí)降低價(jià)格，提高車(chē)輛的保值率。

從長(zhǎng)城汽車(chē)自身的市場(chǎng)布局來(lái)看，魏建軍的這番言論有其合理性。越野車(chē)和SUV是長(zhǎng)城汽車(chē)的重要市場(chǎng)板塊，而電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)在這些車(chē)型上的適配性存在一定局限。不過(guò)，電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)也并非毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，它在減小機(jī)械空間占用、優(yōu)化電池組布局等方面有著獨(dú)特的表現(xiàn)。

關(guān)于電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)和全動(dòng)力平臺(tái)誰(shuí)才是未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力平臺(tái)的發(fā)展方向，目前尚無(wú)定論。究竟哪種平臺(tái)更具優(yōu)勢(shì)，最終還需市場(chǎng)的檢驗(yàn)和消費(fèi)者的選擇來(lái)給出答案。