根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共發(fā)布7則召回公告，涉及召回車輛總數(shù)達(dá)19.64萬(wàn)輛，涵蓋3個(gè)車系、5個(gè)汽車品牌。此次召回行動(dòng)中，自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，比亞迪、吉利與理想三大品牌合計(jì)召回?cái)?shù)量超過17萬(wàn)輛，占當(dāng)月召回總量的近九成。

具體數(shù)據(jù)顯示，自主品牌召回規(guī)模顯著高于其他車系。其中，比亞迪以11.58萬(wàn)輛的召回量成為單次召回規(guī)模最大的品牌，其召回車輛主要涉及新能源車專用裝置問題。吉利與理想分別召回4.25萬(wàn)輛和1.5萬(wàn)輛，召回原因包括附加設(shè)備缺陷及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問題。三大自主品牌召回總量達(dá)17.33萬(wàn)輛，占當(dāng)月召回總量的88.22%。

德系品牌奧迪此次召回2.31萬(wàn)輛車輛，占比11.77%，召回問題同樣涉及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。英系豪華品牌賓利召回?cái)?shù)量最少，僅有5輛車輛因附加設(shè)備問題被召回，占比不足1%。從召回問題分類來(lái)看，新能源車專用裝置缺陷成為首要原因，附加設(shè)備與發(fā)動(dòng)機(jī)問題分列第二、三位。

此次召回行動(dòng)中，新能源車專用裝置問題成為關(guān)注焦點(diǎn)。隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，相關(guān)零部件的質(zhì)量監(jiān)管力度也在加強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪召回的11.58萬(wàn)輛車輛中，絕大部分為新能源汽車，這反映出新能源車型在規(guī)模化生產(chǎn)過程中面臨的品質(zhì)管控挑戰(zhàn)。行業(yè)專家指出，車企需加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提升零部件質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以減少類似召回事件的發(fā)生。