在德系車“三巨頭”交出不盡如人意的半年報(bào)后，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。近日，有消息人士透露，蔚來汽車于10月17日召開了一場(chǎng)內(nèi)部高層會(huì)議，聚焦公司2025年第四季度的盈利目標(biāo)，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在會(huì)上分享了個(gè)人VAU（Vision Action Upgrade）計(jì)劃，為沖刺四季度盈利目標(biāo)發(fā)出了明確信號(hào)。

據(jù)參會(huì)人員介紹，此次會(huì)議是蔚來每季度初舉行的小范圍季度會(huì)議，參會(huì)者主要為一定職級(jí)以上的中高層管理人員。VAU作為蔚來特色的目標(biāo)和過程管理工具，每個(gè)季度初，李斌都會(huì)對(duì)上一季度的VAU成果進(jìn)行復(fù)盤，并與各業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人同步下一季度的VAU目標(biāo)。

李斌在會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)，2025年第四季度必須實(shí)現(xiàn)單季度盈利，這已成為他個(gè)人四季度VAU的首要目標(biāo)。他表示，這不僅是向外界展示公司運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)能力的機(jī)會(huì)，更是蔚來實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的基石。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，李斌將計(jì)劃拆解為三項(xiàng)具體行動(dòng)：一是加強(qiáng)重點(diǎn)車型的營(yíng)銷工作，確保銷量；二是保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，同時(shí)實(shí)施降本措施；三是按時(shí)交付高質(zhì)量的軟件版本，提升用戶體驗(yàn)。他強(qiáng)調(diào)，四季度要“踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)降本，踏踏實(shí)實(shí)提升用戶體驗(yàn)”。

在回顧上季度VAU執(zhí)行情況時(shí)，李斌指出，公司在高質(zhì)量交付、用戶發(fā)展和運(yùn)營(yíng)范式、換電站建設(shè)等方面取得了顯著進(jìn)展。特別是樂道L90和蔚來全新ES8的上市，為公司帶來了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，通過全員經(jīng)營(yíng)組織變革，公司在減虧方面也取得了初步成效。

對(duì)于四季度的具體工作，李斌提出了明確要求。他指出，盈利的根本在于多賣車，而非單純砍費(fèi)用。因此，各車型要加大營(yíng)銷力度，搶收年底需求高點(diǎn)，同時(shí)為明年一季度儲(chǔ)備訂單。在供應(yīng)鏈方面，要確保全新ES8等熱門車型的產(chǎn)能，滿足市場(chǎng)需求。軟件版本的按時(shí)高質(zhì)量交付也是提升用戶滿意度和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

除了短期目標(biāo)，李斌還強(qiáng)調(diào)了長(zhǎng)期規(guī)劃的重要性。他表示，公司要開始制定三年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，深化全員經(jīng)營(yíng)機(jī)制，并持續(xù)深化體系能力建設(shè)。他特別提到了18個(gè)月的滾動(dòng)需求預(yù)測(cè)的重要性，認(rèn)為這是適應(yīng)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)變化的關(guān)鍵。

在體系能力建設(shè)方面，李斌糾正了一個(gè)誤解，即CBU（成本效益單元）機(jī)制并非為了降本，而是為了提高效率、產(chǎn)出和回報(bào)率。他強(qiáng)調(diào)，資源有限，必須合理分配，確保每一分錢都花在刀刃上。他警告說，大公司往往因?yàn)閮?nèi)部資源利益爭(zhēng)奪而衰敗，蔚來必須避免這一陷阱。

李斌還分享了自己對(duì)組織能力建設(shè)的思考。他認(rèn)為，組織形成能力比個(gè)人改掉慣性更容易，因?yàn)榻M織目標(biāo)更容易量化和驗(yàn)收。他以每天8000步的分組PK機(jī)制為例，說明了體系的力量。他鼓勵(lì)大家充滿希望，一起建立公司的體系能力，為未來的市場(chǎng)起伏做好準(zhǔn)備。