近日，有消息稱寶馬旗下緊湊型轎跑SUV——寶馬X2或?qū)⑼Ｖ挂胫袊?guó)市場(chǎng)，這一消息引發(fā)了眾多消費(fèi)者和汽車愛(ài)好者的關(guān)注。作為寶馬入門級(jí)產(chǎn)品中的一員，寶馬X2憑借其個(gè)性化的造型設(shè)計(jì)，曾吸引了不少年輕消費(fèi)者的目光，成為他們購(gòu)買第一臺(tái)寶馬車的選擇。

在電動(dòng)化浪潮席卷全球汽車行業(yè)，以及自主品牌迅速崛起的背景下，豪華品牌入門級(jí)產(chǎn)品面臨著前所未有的銷售壓力，寶馬X2也不例外。據(jù)“寶馬客”報(bào)道，不僅常規(guī)版本的寶馬X2將告別國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其高性能的M35i版本也可能一同退出。不過(guò)，這一消息還需以寶馬中國(guó)官方公布為準(zhǔn)。

寶馬X2 M35i作為M Performance車型，在性能配置上有著諸多亮點(diǎn)。它配備了M空氣動(dòng)力學(xué)套件、M高性能卡鉗等專屬部件，雙邊共四出的排氣管布局更是直觀地展現(xiàn)了其性能車的屬性。動(dòng)力方面，搭載了一臺(tái)2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)221千瓦，峰值扭矩為400牛·米。同時(shí)，匹配M專屬調(diào)校底盤(pán)與M自適應(yīng)懸架，使其運(yùn)動(dòng)豪華的特質(zhì)得以充分彰顯。

即便寶馬X2最終真的退出中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)寶馬品牌整體而言，或許并不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬X2目前的市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出，難以帶來(lái)足夠的利潤(rùn)，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，甚至可能成為一種負(fù)擔(dān)。而且，其相對(duì)較低的終端價(jià)格，也在一定程度上與寶馬豪華品牌的定位不太相符。

當(dāng)前，寶馬正在積極調(diào)整在華的產(chǎn)品陣容。一方面，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐；另一方面，聚焦于寶馬5系等核心車型以及高價(jià)值的M家族產(chǎn)品。像寶馬X2這類小眾、銷量平平的個(gè)性化車型，自然成為了被優(yōu)化的對(duì)象。其實(shí)，不只是寶馬，其他豪華品牌的入門級(jí)產(chǎn)品近年來(lái)也紛紛放緩了更新節(jié)奏。燃油動(dòng)力旅行車等個(gè)性化車型，也逐漸與中國(guó)市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)。在寶馬X2退市消息傳出后，消費(fèi)者是否還會(huì)考慮這款車，也成為了大家熱議的話題。