近日，國家發(fā)改委與能源局聯(lián)合宣布，自2026年3月起，我國分時電價機(jī)制將迎來重大變革。其中，工商業(yè)充電樁的電價模式將告別固定分時，轉(zhuǎn)而依據(jù)電力現(xiàn)貨市場的供需狀況進(jìn)行實(shí)時浮動定價。而居民家用充電樁則將繼續(xù)保留峰谷分時電價，并進(jìn)一步優(yōu)化時段劃分和價差設(shè)置，以更有效地引導(dǎo)用戶合理用電。

這一調(diào)整的背后，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，中國新能源汽車的保有量已攀升至4397萬輛，其中純電動汽車占據(jù)主導(dǎo)地位，保有量達(dá)到3022萬輛，占比高達(dá)68.74%。這些車輛所搭載的車載動力電池，已累計(jì)形成約2000GWh的儲能潛力，構(gòu)建起全球規(guī)模最大的分布式移動儲能網(wǎng)絡(luò)。

與此同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在加速推進(jìn)。截至2025年12月，全國公共充電樁的數(shù)量已增至471.7萬個，較上一年度新增114萬個；而隨車私樁的保有量也達(dá)到了1537.5萬個，為新能源汽車的普及提供了有力支撐。

據(jù)行業(yè)預(yù)測，到2030年，我國電動車的保有量有望突破1億輛大關(guān)。屆時，這些車輛的充放電能力將能夠消納電網(wǎng)15%以上的電量，為電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供重要保障。而充電樁的規(guī)模化部署和智能化升級，則正推動電價機(jī)制從傳統(tǒng)的行政核定向市場動態(tài)定價轉(zhuǎn)型，為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。