在最新的汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中，1月乘用車(chē)零售市場(chǎng)遭遇了顯著下滑，同比下滑12.1%，環(huán)比更是大幅下滑31.9%。這一表現(xiàn)無(wú)疑給整個(gè)車(chē)市蒙上了一層陰影。

具體到新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，盡管銷(xiāo)量達(dá)到了74.4萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了10.5%的增長(zhǎng)，但環(huán)比卻下降了42.9%。這一數(shù)據(jù)波動(dòng)，不僅讓車(chē)企感到壓力，也讓身處一線(xiàn)的銷(xiāo)售人員倍感焦慮。

對(duì)于銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō)，他們的薪資結(jié)構(gòu)往往由底薪和銷(xiāo)售提成構(gòu)成，個(gè)人銷(xiāo)量直接決定了他們的收入水平。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，汽車(chē)銷(xiāo)售的崗位紅利正在逐漸消失。

一方面，市場(chǎng)上品牌眾多，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)選擇余地大，銷(xiāo)售需要付出更多的精力和成本來(lái)留住客戶(hù)。在每一個(gè)銷(xiāo)售咨詢(xún)中，“您是否還考慮其他品牌？”已成為他們必須小心翼翼提出的問(wèn)題。

另一方面，價(jià)格戰(zhàn)讓車(chē)企不得不降本增效，以求在市場(chǎng)中生存。這些政策落實(shí)到基層，就變成了銷(xiāo)售人員肩上的一項(xiàng)項(xiàng)具體指標(biāo)。每天數(shù)十個(gè)有效電話(huà)、試駕任務(wù)，以及每月遞增的銷(xiāo)售任務(wù)和嚴(yán)格的評(píng)估體系，讓銷(xiāo)售人員在數(shù)據(jù)和業(yè)績(jī)間奔波，疲憊不堪。

新能源銷(xiāo)售曾是一個(gè)令人羨慕的職業(yè)，尤其是在品牌初入市場(chǎng)時(shí)。一些老員工回憶起極氪001剛上市時(shí)的情景，那時(shí)銷(xiāo)售幾乎可以閉著眼睛賣(mài)車(chē)，收入頗為可觀。然而，對(duì)于新入行的銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō)，這樣的好日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。

極氪銷(xiāo)售林鵬就是其中一位。他入行不久，就趕上了市場(chǎng)的淡季和激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在上海市中心的商圈內(nèi)，極氪店鋪周?chē)紳M(mǎn)了華為、小米、長(zhǎng)城等多家友商，競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。由于底薪不高，且沒(méi)有硬性銷(xiāo)售指標(biāo)，林鵬的工資并不高，尤其是在淡季，一個(gè)月只能賣(mài)出兩三臺(tái)車(chē)，收入僅夠維持基本生活。

與林鵬相似，鴻蒙智行銷(xiāo)售楊斌也經(jīng)歷了從期待到現(xiàn)實(shí)的落差。他回憶起M9剛上市時(shí)，銷(xiāo)售們幾乎一天能賣(mài)一輛車(chē)，收入頗為豐厚。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這樣的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。盡管如此，華為對(duì)銷(xiāo)售的待遇仍然相對(duì)優(yōu)厚，即使只上幾天班，也會(huì)發(fā)放全額底薪。

相比之下，理想和蔚來(lái)等新勢(shì)力車(chē)企則采取了更為嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲機(jī)制。理想的銷(xiāo)售王明表示，他們的指標(biāo)很高，壓力很大。獎(jiǎng)懲體系十分明晰，未完成指標(biāo)提成會(huì)打折，而超額完成則會(huì)有額外獎(jiǎng)勵(lì)。這種機(jī)制雖然激勵(lì)了銷(xiāo)售人員的積極性，但也加劇了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

蔚來(lái)汽車(chē)則因?yàn)閮?nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈和負(fù)面?zhèn)餮远鴤涫荜P(guān)注。多家品牌銷(xiāo)售對(duì)蔚來(lái)抱有負(fù)面看法，認(rèn)為其即將裁員，內(nèi)部搶單現(xiàn)象嚴(yán)重。然而，在與蔚來(lái)銷(xiāo)售實(shí)際交流的過(guò)程中，并沒(méi)有體會(huì)到這些傳言所描述的情況。蔚來(lái)銷(xiāo)售周光表示，他感受到的是巨大的工作壓力和難以完成的指標(biāo)。

在新能源銷(xiāo)售行業(yè)中，銷(xiāo)售人員之間的流動(dòng)似乎正在增強(qiáng)。價(jià)格戰(zhàn)下，業(yè)績(jī)指標(biāo)的增加和顧客可選項(xiàng)增多之間的矛盾在銷(xiāo)售身上凸顯。他們面臨著身體與精神的雙重壓力，唯有流動(dòng)似乎才能找到短暫的喘息時(shí)間。然而，喘息之后等待他們的又是相同甚至更甚的壓力。

一位不愿透露姓名的4S店銷(xiāo)售經(jīng)理哀嘆，新能源轉(zhuǎn)型失敗后，他們的店鋪去年賣(mài)出80輛新能源汽車(chē)，利潤(rùn)卻是負(fù)數(shù)。隨著價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)和行業(yè)利潤(rùn)率的下降，車(chē)企必然將成本控制轉(zhuǎn)接到上下游，而銷(xiāo)售無(wú)疑是最為脆弱的一環(huán)。

汽車(chē)銷(xiāo)售的寒冬似乎還未到來(lái)，但幾年前地產(chǎn)銷(xiāo)售顛沛流離的場(chǎng)景已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)初現(xiàn)端倪。銷(xiāo)售人員們不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)，降低預(yù)期，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，他們正在用自己的努力和汗水書(shū)寫(xiě)著屬于自己的故事。