粵港澳大灣區(qū)迎來物流領(lǐng)域的重要突破——首趟“增城西-鹽田港”汽車出海鐵港聯(lián)運專列近日鳴笛啟程，240標(biāo)箱北汽出口商品車從增城西站發(fā)往鹽田港區(qū)。這一創(chuàng)新運輸模式的落地，標(biāo)志著增城西內(nèi)陸港正式投入運營，為國產(chǎn)汽車出口開辟了高效新通道。

該專列首創(chuàng)“鐵路籠車+港口海鐵聯(lián)運”無縫銜接模式，實現(xiàn)出口商品車從主機廠直達增城西站后，在內(nèi)陸港一次性完成車輛整備、查驗、裝箱、報關(guān)等全部港口流程。集裝箱通過鐵路直接運抵港口，貨物“到站即入港”，享受提前裝貨、進港、報關(guān)、上船的前置服務(wù)。相比傳統(tǒng)模式，物流時間平均縮短30%以上，有效降低了綜合運輸成本。

作為鹽田港區(qū)第26個、深圳港第28個內(nèi)陸港，增城西站的啟用進一步強化了深圳港的物流樞紐功能。近年來，深圳港緊抓汽車出口增長機遇，構(gòu)建起覆蓋海陸的立體化物流體系：首創(chuàng)國內(nèi)汽車保稅區(qū)出口新模式，開通“鹽田港-小漠港”駁船航線，提供門到港一站式服務(wù)，助力國產(chǎn)汽車加速走向全球市場。

在陸路運輸方面，深圳港通過統(tǒng)籌建設(shè)內(nèi)陸港和空箱調(diào)運中心，運用中吉烏國際公鐵多式聯(lián)運，為汽車及KD件出口提供定制化綜合解決方案。這種“內(nèi)陸-港口-海外”的全鏈條貫通模式，既提升了運輸效率，又增強了供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，為國產(chǎn)汽車出口提供了強有力的物流支撐。