在近日于北京舉辦的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，賽力斯集團(tuán)副總裁康波作為特邀嘉賓，圍繞新能源汽車全球化發(fā)展議題發(fā)表了深度見解。他指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量躍升，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的核心引擎。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化與智能化的雙重變革，傳統(tǒng)交通工具加速向"移動(dòng)智能終端"進(jìn)化，這一趨勢(shì)為行業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

針對(duì)中國豪華車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化，康波披露了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：豪華車新能源滲透率持續(xù)攀升，科技與豪華融合的產(chǎn)品正獲得消費(fèi)者青睞。作為賽力斯與華為聯(lián)合打造的高端品牌，問界通過"智慧重塑豪華"的戰(zhàn)略定位，在智能座艙和輔助駕駛領(lǐng)域樹立行業(yè)標(biāo)桿。截至2026年3月，問界智能輔助駕駛系統(tǒng)活躍用戶突破88萬，累計(jì)行駛里程達(dá)66億公里，占華為全系智能駕駛總里程的三分之二。春節(jié)期間，其主力車型智能駕駛使用率均超50%，這一數(shù)據(jù)印證了市場(chǎng)對(duì)智能化體驗(yàn)的強(qiáng)烈需求。

面對(duì)全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的復(fù)雜局面，康波提出"開放合作構(gòu)建韌性供應(yīng)鏈"的解決方案。他將中國車企出海路徑劃分為三個(gè)階段：初期通過貿(mào)易合作建立市場(chǎng)認(rèn)知，中期推進(jìn)本地化生產(chǎn)研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與品牌價(jià)值的全球輸出。賽力斯目前正實(shí)施"國際化內(nèi)核+本地化適配"的雙重戰(zhàn)略，在海外市場(chǎng)布局中既保持核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又針對(duì)不同區(qū)域需求進(jìn)行產(chǎn)品定制化開發(fā)。

在技術(shù)合作層面，賽力斯與華為的跨界協(xié)同創(chuàng)造了行業(yè)范式。雙方通過芯片、操作系統(tǒng)、傳感器等核心技術(shù)的深度整合，構(gòu)建起覆蓋"感知-決策-執(zhí)行"全鏈條的智能駕駛解決方案。這種軟硬一體化的創(chuàng)新模式，不僅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更為行業(yè)提供了技術(shù)開放合作的成功樣本。康波強(qiáng)調(diào)，未來汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于生態(tài)體系構(gòu)建，企業(yè)需要以更開放的姿態(tài)整合全球資源。