日本兩大工業(yè)巨頭川崎重工（Kawasaki Heavy Industries, Ltd.）與神戶制鋼（Kobe Steel, Ltd.）聯(lián)合宣布，其共同研發(fā)的下一代氫燃料供應(yīng)系統(tǒng)已正式投入運(yùn)行。該系統(tǒng)首次將液氫泵與氫中間流體氣化器（IFV）結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了為發(fā)電設(shè)施高效供應(yīng)氫燃料的技術(shù)突破，標(biāo)志著氫能發(fā)電領(lǐng)域向更清潔、更高效的方向邁出關(guān)鍵一步。

這一成果源于日本新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）資助的“氫燃料供應(yīng)系統(tǒng)效率與性能提升技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目。項(xiàng)目以神戶港島氫能中心（Kobe Hydrogen Energy Center）的氫氣輪機(jī)發(fā)電示范裝置為平臺，重點(diǎn)驗(yàn)證液氫泵、IFV及氫氣輪機(jī)組成的系統(tǒng)設(shè)計(jì)可行性，并積累實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。川崎重工負(fù)責(zé)優(yōu)化燃?xì)廨啓C(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的壓力提升環(huán)節(jié)，通過液氫泵替代傳統(tǒng)高壓壓縮機(jī)；神戶制鋼則開發(fā)了利用液氫低溫冷能的IFV裝置，實(shí)現(xiàn)了能源的綜合利用。

自今年1月啟動示范測試以來，系統(tǒng)已成功向濕式燃燒燃?xì)廨啓C(jī)穩(wěn)定供應(yīng)氫燃料。與傳統(tǒng)氣態(tài)氫加壓方式相比，液氫泵技術(shù)省去了高功率壓縮機(jī)的使用，顯著降低了能源損耗。同時，IFV在氣化過程中產(chǎn)生的冷能被有效回收，可用于冷卻燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣、驅(qū)動冷藏設(shè)備、數(shù)據(jù)中心降溫以及商業(yè)空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了整體能源效率。

根據(jù)規(guī)劃，兩家公司下一步將拓展系統(tǒng)應(yīng)用場景：一是驗(yàn)證干式燃燒燃?xì)廨啓C(jī)的氫氣供應(yīng)能力；二是在夏季高溫環(huán)境下測試系統(tǒng)穩(wěn)定性；三是評估液氫泵的長期運(yùn)行可靠性。這些測試將為氫能發(fā)電技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

該系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢在于可擴(kuò)展性。通過模塊化設(shè)計(jì)，其技術(shù)方案可適配不同規(guī)模的液氫發(fā)電項(xiàng)目，未來有望在工業(yè)園區(qū)、工廠及社區(qū)等場景推廣氫能熱電聯(lián)供系統(tǒng)（CGS），加速氫能供應(yīng)鏈的社會化應(yīng)用。川崎重工與神戶制鋼表示，雙方將持續(xù)優(yōu)化液氫為核心的技術(shù)路徑，推動氫能從發(fā)電領(lǐng)域向交通、工業(yè)等多場景滲透，助力全球碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。