在2026年智能電動汽車發(fā)展高層論壇期間，愛芯元智創(chuàng)始人兼董事長仇肖莘接受了多家媒體聯(lián)合采訪，就AI與汽車產業(yè)融合、芯片行業(yè)發(fā)展趨勢等熱點話題分享了獨到見解。她指出，隨著AI技術從云端向邊緣側和端側遷移，汽車產業(yè)正迎來智能化變革的關鍵窗口期，這一趨勢將為芯片企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

針對AI與汽車融合的演進路徑，仇肖莘認為未來車內將形成統(tǒng)一的智能主體。她解釋道，當前座艙系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)各自獨立運行的模式即將改變，隨著端側AI Agent技術的成熟，汽車內部將出現(xiàn)統(tǒng)籌全局的智能核心，通過整合不同功能模塊為用戶提供連貫的智能化體驗。這種變革對芯片算力、時延控制和安全保障提出了更高要求，恰好契合邊緣計算的技術特性。

在芯片產業(yè)競爭格局方面，仇肖莘強調專業(yè)分工的重要性。面對車企自研芯片的趨勢，她表示愛芯元智始終定位為Tier2供應商，通過明確業(yè)務邊界獲得產業(yè)鏈認可。數(shù)據(jù)顯示，該公司自2023年6月實現(xiàn)芯片量產以來，短短18個月內累計出貨量突破百萬顆，躍居國內輔助駕駛芯片市場第二位。這種發(fā)展速度印證了其"不越界、重合作"戰(zhàn)略的有效性。

關于芯片歸一化的行業(yè)爭議，仇肖莘從商業(yè)邏輯角度進行分析。她指出汽車產品的電子消費品屬性日益凸顯，技術迭代周期縮短與芯片長研發(fā)周期形成矛盾。芯片企業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，要么通過延長產品生命周期分攤成本，要么通過擴大客戶群體快速上量。中立性成為獨立芯片公司的核心競爭力，只有保持技術中立才能融入不同車企體系，在行業(yè)快速變革中保持競爭力。

針對艙駕一體技術路線，仇肖莘提出差異化發(fā)展建議。她承認單芯片方案在理論上的成本優(yōu)勢，但指出實際落地面臨多重挑戰(zhàn)：座艙與智駕系統(tǒng)的軟件架構差異、安全等級劃分、算力資源分配等問題，需要解決大量工程化難題。因此現(xiàn)階段更可行的方案是硬件板級共版設計，通過共享外圍器件降低成本，同時保持軟件系統(tǒng)的獨立性。這種模式特別適合需要持續(xù)快速迭代的高端車型。