近日，長城汽車董事長魏建軍通過視頻對外發(fā)聲，針對固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展及行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)說明。他坦言，長城汽車在固態(tài)電池領(lǐng)域的探索仍處于技術(shù)攻關(guān)與驗(yàn)證階段，預(yù)計(jì)該技術(shù)要實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值并應(yīng)用于量產(chǎn)車型至少還需五年時(shí)間。

魏建軍強(qiáng)調(diào)，固態(tài)電池作為一項(xiàng)顛覆性技術(shù)，其發(fā)展需要理性看待。長城汽車將持續(xù)加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)迭代，但絕不會(huì)盲目追逐熱點(diǎn)。他指出，技術(shù)研發(fā)必須以用戶需求為核心，確保產(chǎn)品安全可靠，而非追求短期流量效應(yīng)。

長城汽車首席增長官（CGO）進(jìn)一步闡釋了企業(yè)的研發(fā)理念。他表示，公司始終秉持"長期主義"原則，在固態(tài)電池領(lǐng)域堅(jiān)持務(wù)實(shí)路線。每一項(xiàng)技術(shù)突破都以提升用戶出行品質(zhì)為目標(biāo)，通過扎實(shí)的技術(shù)積累替代浮夸的營銷炒作，真正為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

從技術(shù)原理來看，固態(tài)電池通過采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液和隔膜，實(shí)現(xiàn)了電池結(jié)構(gòu)的革新。其充放電過程與液態(tài)電池類似：充電時(shí)鋰離子從正極脫出，經(jīng)固態(tài)電解質(zhì)遷移至負(fù)極；放電時(shí)則反向進(jìn)行。這種設(shè)計(jì)從根本上消除了液態(tài)電池存在的安全隱患。

在性能優(yōu)勢方面，固態(tài)電池表現(xiàn)出色。其固態(tài)電解質(zhì)具有不可燃、耐高溫的特性，徹底杜絕了電解液泄漏和鋰枝晶刺穿隔膜導(dǎo)致的起火爆炸風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，固態(tài)電池可兼容更高比容量的電極材料，理論能量密度可達(dá)現(xiàn)有液態(tài)電池的2-3倍，顯著提升續(xù)航能力。該技術(shù)還具備更寬的工作溫度范圍和更長的循環(huán)壽命。

盡管前景廣闊，固態(tài)電池的商業(yè)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)。當(dāng)前技術(shù)成熟度不足、制造成本高昂、電極與電解質(zhì)界面阻抗大等問題，制約著其大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)行業(yè)分析，全球主要車企和電池廠商都在加大研發(fā)投入，預(yù)計(jì)要到2030年前后才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。長城汽車表示，將繼續(xù)深耕核心技術(shù)，為固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化做好充分準(zhǔn)備。