近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)憑借高性價(jià)比和突出的產(chǎn)品力，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)和合資品牌形成了顯著沖擊。今年以來(lái)，多家合資及豪華品牌紛紛宣布降價(jià)，這一現(xiàn)象正是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)崛起的有力證明。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，更開(kāi)始在國(guó)際舞臺(tái)上嶄露頭角。

福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利近期在澳洲市場(chǎng)試駕了比亞迪鯊魚(yú)6和長(zhǎng)城炮兩款國(guó)產(chǎn)新能源皮卡，并對(duì)前者給予了高度評(píng)價(jià)。他承認(rèn)，鯊魚(yú)6在重載拖拽方面與傳統(tǒng)皮卡存在差距，但其安靜性、加速平順性、中控響應(yīng)速度以及外觀設(shè)計(jì)都令人印象深刻。法利特別指出，這款車(chē)型在城市通勤、家庭野營(yíng)和小規(guī)模貨物運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景下，比傳統(tǒng)燃油車(chē)更具優(yōu)勢(shì)，能夠吸引原本不考慮皮卡的消費(fèi)者，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

在試駕過(guò)程中，隨行的福特工程師對(duì)比亞迪鯊魚(yú)6進(jìn)行了拆解分析，結(jié)果令他們大感意外。這款車(chē)型配備了L2級(jí)輔助駕駛、熱泵系統(tǒng)和800V高壓平臺(tái)等高端配置，但售價(jià)卻比福特Ranger PHEV低了約6萬(wàn)元人民幣。福特團(tuán)隊(duì)困惑于比亞迪如何在保持盈利的同時(shí)實(shí)現(xiàn)如此有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，鯊魚(yú)6在澳洲市場(chǎng)的起售價(jià)為27萬(wàn)元人民幣，而福特Ranger PHEV最新款起售價(jià)則高達(dá)33萬(wàn)元人民幣。

比亞迪的低成本優(yōu)勢(shì)源于其強(qiáng)大的垂直整合能力。該公司實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)核心零部件的自研自產(chǎn)，包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，甚至部分空氣懸掛和車(chē)用芯片。這種模式消除了中間商環(huán)節(jié)，大幅降低了生產(chǎn)成本。例如，比亞迪可以將自主研發(fā)的電池直接應(yīng)用于自家車(chē)型，無(wú)需支付供應(yīng)商利潤(rùn)，從而在價(jià)格上形成顯著優(yōu)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展已進(jìn)入成熟階段，消費(fèi)者對(duì)這類產(chǎn)品的認(rèn)知不再停留在表面。然而，部分合資品牌在推出新能源車(chē)型時(shí)，仍在產(chǎn)品定位、配置設(shè)定和價(jià)格策略上出現(xiàn)偏差。比亞迪鯊魚(yú)6的成功案例表明，只有掌握核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)高效成本控制的車(chē)企，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。福特工程師對(duì)鯊魚(yú)6盈利模式的困惑，恰恰反映了傳統(tǒng)車(chē)企在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)。