近日，星空夢(mèng)屋（重慶）科技有限公司宣布完成天使輪及Pre-A輪合計(jì)8000萬元融資，投資方為獅城資本與天空工場(chǎng)創(chuàng)投基金。資金將主要用于產(chǎn)品研發(fā)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)及新能源智能房車的量產(chǎn)與全球市場(chǎng)布局。作為一家成立于2024年的企業(yè)，星空夢(mèng)屋依托中國(guó)智造產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，融合乘用車新能源技術(shù)、智能駕駛方案及歐美研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，專注于高端智能化拖掛房車的研發(fā)與制造。

技術(shù)層面，星空夢(mèng)屋自主研發(fā)乘用車級(jí)電動(dòng)拖掛滑板底盤，構(gòu)建了原生一體化平臺(tái)。其核心亮點(diǎn)包括AI底盤大腦，通過整合能源、智能駕駛與整車控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)三大系統(tǒng)的深度協(xié)同。硬件方面，房車搭載45kWh至85kWh高安全磷酸鐵鋰電池組，配合太陽能充電系統(tǒng)，支持14天離網(wǎng)續(xù)航，并具備對(duì)外供電功能，可為電動(dòng)汽車充電或家庭應(yīng)急供電。算法領(lǐng)域，團(tuán)隊(duì)開發(fā)了全球首個(gè)房車全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持自動(dòng)泊車、一鍵掛車等功能，將傳統(tǒng)復(fù)雜的掛車操作縮短至60秒內(nèi)完成。交互控制上，整車采用一屏觸控與全屋語音系統(tǒng)，替代分散式物理按鍵，實(shí)現(xiàn)“人-車-空間”的統(tǒng)一調(diào)度。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年全球房車保有量約2300萬臺(tái)，其中拖掛式占比超70%。預(yù)計(jì)到2026年，全球銷量將達(dá)76.8萬臺(tái)，銷售額近3000億元，市場(chǎng)仍以北美、歐洲為主。盡管當(dāng)前主流產(chǎn)品以燃油和機(jī)械結(jié)構(gòu)為主，但新能源與智能化配置正成為核心增長(zhǎng)動(dòng)力，尤其在年輕消費(fèi)群體中需求顯著提升。

星空夢(mèng)屋創(chuàng)始人楊捷擁有20余年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾任職于上汽乘用車、福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等企業(yè)，主導(dǎo)過國(guó)內(nèi)汽車電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵項(xiàng)目。其核心團(tuán)隊(duì)成員來自頭部房車、汽車及智能家居企業(yè)，平均從業(yè)年限超12年，具備跨領(lǐng)域技術(shù)整合能力。公司針對(duì)北美、歐洲及澳新市場(chǎng)推出三條產(chǎn)品線：A系列全地形房車、R系列公路輕量化房車及F系列越野房車。目前，全功能樣車已開發(fā)完成，能源與電子電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整合，計(jì)劃于2026年起在澳新、北美及歐洲陸續(xù)上市首款量產(chǎn)車型。在澳大利亞市場(chǎng)，星空夢(mèng)屋已與當(dāng)?shù)胤寇嚰瘓F(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得數(shù)億元訂單，雙方將在車型開發(fā)、技術(shù)研發(fā)及本土化制造等領(lǐng)域展開深度合作。

創(chuàng)始人楊捷表示，星空夢(mèng)屋的差異化體現(xiàn)在產(chǎn)品與行業(yè)變革兩個(gè)維度。產(chǎn)品層面，基于自研電動(dòng)滑板底盤，通過原生一體化整合能源、智駕與智控系統(tǒng)，解決用戶對(duì)安全、續(xù)航及便捷性的核心需求，將房車從交通工具升級(jí)為移動(dòng)智能空間。行業(yè)層面，公司以智能汽車全棧能力進(jìn)行正向開發(fā)，引入乘用車級(jí)驗(yàn)證體系，并搭建“1+N”模塊化交付模式，即通過一個(gè)智能底盤適配多種上裝，推動(dòng)高端房車從手工定制向工業(yè)化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。

針對(duì)移動(dòng)智能空間的技術(shù)閉環(huán)，楊捷進(jìn)一步解釋，其核心包括三大系統(tǒng)：AI底盤大腦通過動(dòng)態(tài)分配輪端扭矩，抑制行駛中的側(cè)傾與搖擺；AI健康舒享座艙利用多源傳感器監(jiān)測(cè)環(huán)境，自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)、新風(fēng)與凈化系統(tǒng)；智能控制與能源管理系統(tǒng)則打破傳統(tǒng)房車水、電、能源系統(tǒng)的割裂狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理與優(yōu)化，并基于車輛狀態(tài)進(jìn)行主動(dòng)預(yù)警。

從乘用車賽道跨界至房車領(lǐng)域，楊捷坦言挑戰(zhàn)在于如何將中國(guó)智能電動(dòng)車的技術(shù)積累與房車多場(chǎng)景、強(qiáng)本地化的特性融合。乘用車以標(biāo)準(zhǔn)化公路為主，而房車需覆蓋城市到荒野、短途到跨境旅居的多元環(huán)境。為此，公司采用用戶場(chǎng)景中心方法論，在產(chǎn)品定義早期與海外用戶、專家及經(jīng)銷商共創(chuàng)，確保設(shè)計(jì)貼合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、營(yíng)地條件及消費(fèi)偏好。例如，北美市場(chǎng)注重空間舒適與續(xù)航穩(wěn)定，全地形房車在保證通過性的同時(shí)拓展生活空間；澳新市場(chǎng)偏好越野探索，越野房車強(qiáng)化底盤與抗疲勞設(shè)計(jì)，搭載高性能能源系統(tǒng)；歐洲市場(chǎng)營(yíng)地密集、法規(guī)嚴(yán)格，公路版車型在合規(guī)前提下優(yōu)化空間布局，并通過智能功能降低操作門檻。

談及全球新能源智能房車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，楊捷認(rèn)為，當(dāng)前正處于產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”。需求端，全球房車用戶年輕化趨勢(shì)明顯，平均年齡從50多歲降至40多歲，新一代用戶對(duì)智能化、易用性及離網(wǎng)續(xù)航能力要求更高。供給端，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)積累，如三電系統(tǒng)、智能控制與輕量化材料，為房車智能化與能源革新提供了支撐。盡管賽道仍處于早期階段，但海內(nèi)外已有團(tuán)隊(duì)從能源系統(tǒng)、輕量化結(jié)構(gòu)或智能體驗(yàn)等局部切入。真正的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在于系統(tǒng)化產(chǎn)品定義與場(chǎng)景整合能力，而非單一技術(shù)創(chuàng)新。