在南京江寧區(qū)祿口機(jī)場充電站，數(shù)十輛新能源汽車正有序充電，現(xiàn)場一片繁忙景象。一位新能源車主感慨道：“以前節(jié)假日在高速服務(wù)區(qū)充電，排隊兩小時、充電一小時是常事。現(xiàn)在用鯨翼的充電樁，5分鐘就能充夠300公里續(xù)航，比加油還方便！”這番話，道出了南京鯨翼新能源科技有限公司在新能源充電領(lǐng)域的卓越成就，也彰顯了其創(chuàng)始人趙勇多年來的奮斗目標(biāo)。

江寧區(qū)祿口機(jī)場站是鯨翼在南京規(guī)模最大的充電場站。趙勇，這位27歲便獲評國家級人才的海歸創(chuàng)業(yè)者，帶領(lǐng)團(tuán)隊從3人初創(chuàng)小組發(fā)展為擁有200余人的科技型企業(yè)，還將充電設(shè)備出口至全球50多個國家和地區(qū)，僅用6年時間便在新能源充電領(lǐng)域書寫了一段傳奇。

趙勇選擇新能源充電賽道，既是偶然，也是必然。2019年，剛留學(xué)回國的他，一次乘坐新能源網(wǎng)約車的經(jīng)歷成為了他創(chuàng)業(yè)的契機(jī)。司機(jī)師傅抱怨充電太不方便，找樁難、充電慢，跑一天活兒，一半時間都耗在充電上。這段閑聊讓趙勇敏銳地捕捉到了市場痛點。事實上，在留學(xué)期間，他就常與導(dǎo)師探討新能源汽車的發(fā)展前景，身邊不少同學(xué)也陸續(xù)進(jìn)入相關(guān)行業(yè)。經(jīng)過實地調(diào)研和專業(yè)測算，他發(fā)現(xiàn)當(dāng)時國內(nèi)充電設(shè)備缺口巨大，運營服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新遠(yuǎn)不能滿足用戶需求，很多充電運營商沒有自己的產(chǎn)品和平臺，無法把控設(shè)備質(zhì)量。這既是行業(yè)痛點，也是創(chuàng)業(yè)機(jī)遇。

為何選擇回到南京創(chuàng)業(yè)？趙勇有著自己的考量。南京是他的家鄉(xiāng)，也是一片適合科技創(chuàng)新的熱土。2019年7月，南京鯨翼正式成立，核心團(tuán)隊只有趙勇和另外兩名伙伴。創(chuàng)業(yè)初期條件艱苦，他們在小辦公室里辦公，既是研發(fā)室，也是會議室。第一次招聘核心研發(fā)成員時，新能源充電還不算熱門領(lǐng)域，有人擔(dān)心初創(chuàng)公司的發(fā)展前景，但當(dāng)聊到行業(yè)未來時，大家都充滿熱情。趙勇從不刻意“說服”別人加入，而是通過價值觀的共鳴凝聚共識。他告訴應(yīng)聘者，鯨翼要做的不是簡單的充電設(shè)備制造商，而是要通過技術(shù)創(chuàng)新解決用戶的充電難題，推動新能源行業(yè)發(fā)展。正是這份共同的愿景，吸引了一批懂技術(shù)、有熱情、敢冒險的伙伴加入。如今，鯨翼團(tuán)隊已發(fā)展到200余人，其中研發(fā)人員50余人，90后占比超八成，成為一支充滿朝氣與創(chuàng)造力的隊伍。

公司成立第一年，鯨翼就拿到了“南京市青年大學(xué)生優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項目”三等獎。這個獎項不僅提振了團(tuán)隊信心，更讓外界看到了他們的潛力。很多合作伙伴正是因為這個獎項，才愿意與鯨翼攜手。越來越多的新能源車主反饋，鯨翼的產(chǎn)品和服務(wù)切實解決了他們的充電難題，這讓趙勇更加確定，他們走對了路。

在趙勇看來，鯨翼的成長之路，就是一部不斷攻克技術(shù)難題的奮斗史。研發(fā)首款直流充電堆時，團(tuán)隊在“柔性功率分配”和“智能化運維”兩個核心功能上一度陷入僵局。為了解決動態(tài)響應(yīng)遲滯、多槍功率協(xié)同不均的問題，團(tuán)隊連續(xù)兩周日夜輪班調(diào)試，每天只睡三四個小時，但效果始終不理想。有好幾次，大家都快放棄了，但沒人真的停下腳步。他們重新回歸基礎(chǔ)原理，跳出原有架構(gòu)反思，每個人都提出自己的想法，跨部門協(xié)作攻關(guān)。經(jīng)過無數(shù)次試驗，團(tuán)隊終于找到了解決方案。那一刻，所有人都激動不已，感覺所有的付出都值了。

隨著國內(nèi)市場的逐步打開，趙勇將目光投向了海外。要走向全球，國際認(rèn)證是第一道門檻。德國TüV認(rèn)證是全球公認(rèn)的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、兼容性要求極高。為了順利通過認(rèn)證，趙勇親自牽頭，組織硬件、軟件和測試三個小組，基于認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開展了長達(dá)數(shù)月的內(nèi)部預(yù)測試和驗證。他們制定了比國際標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的要求，提前排除所有潛在問題。那段時間，團(tuán)隊經(jīng)常加班到深夜，反復(fù)驗證每一個零部件的性能，優(yōu)化每一行代碼。有一次，為了測試軟件系統(tǒng)的兼容性，他們連續(xù)72小時不間斷運行設(shè)備，記錄每一個數(shù)據(jù)。功夫不負(fù)有心人，鯨翼的產(chǎn)品最終順利通過德國TüV認(rèn)證，拿到了進(jìn)入海外市場的“通行證”。

2023年，鯨翼戶外直流充電堆入選“江蘇省重點推廣新技術(shù)目錄”，這給團(tuán)隊帶來了意外之喜。入選后沒多久，他們就接到了很多投資商的電話，其中有一個縣級市的重卡車隊負(fù)責(zé)人，他說被充電難、充電效率低的問題困擾了很久，看到鯨翼的產(chǎn)品在省里的推廣目錄上，覺得信得過。這讓趙勇深刻感受到，技術(shù)創(chuàng)新不僅能帶來榮譽(yù)，更能解決實際問題，為客戶創(chuàng)造價值。如今，鯨翼的充電設(shè)備已出口到北美、歐洲、南美、東南亞、中東、非洲等50多個國家和地區(qū)，還建立起覆蓋多區(qū)域的定制化研發(fā)與售后支持體系，真正實現(xiàn)“全球適配、本地智能”。

2022年，趙勇獲評國家級人才，是當(dāng)時該類別中最年輕的獲得者之一。這份榮譽(yù)不僅是對他個人的認(rèn)可，更是對鯨翼技術(shù)創(chuàng)新的肯定。從創(chuàng)業(yè)之初，他就堅持軟硬件技術(shù)全棧自研，認(rèn)為不是在追風(fēng)口，而是在為一場能源革命鋪路。2020年，市場普遍收縮觀望，趙勇卻逆勢投入，加速布局全國充電網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時很多人反對，覺得風(fēng)險太大，但他認(rèn)為這是搶占市場先機(jī)的最佳時機(jī)。那段時間，他每天研究市場數(shù)據(jù)，與團(tuán)隊反復(fù)論證方案。最終，鯨翼投入大量資源，在全國各地建設(shè)充電場站。如今回頭看，這個決定讓鯨翼收獲頗豐。截至目前，鯨翼已在全國30多個城市自主投建充電場站600余座，充電終端近20000根，覆蓋公共停車、商業(yè)住宅、交通樞紐、物流基地等各類用車場景，直流充電樁數(shù)量位居全國公共充電樁運營商前列。

作為技術(shù)領(lǐng)頭人，趙勇始終面臨著如何平衡“研發(fā)投入的長期性”和“企業(yè)盈利的短期需求”的難題。他的理念是，以短期盈利為長期研發(fā)“輸血”，以長期研發(fā)為短期盈利“造血”。在鯨翼，研發(fā)團(tuán)隊有一個不成文的規(guī)定：必須保護(hù)好為未來“播種”的預(yù)算。他們內(nèi)部會定期召開技術(shù)研討會，大家暢所欲言，探討未來的技術(shù)方向。雖然偶爾會在技術(shù)路線上有分歧，但最終都能達(dá)成共識——要始終保持技術(shù)領(lǐng)先。事實證明，這些長期的技術(shù)突破，往往成為企業(yè)打贏關(guān)鍵戰(zhàn)役、獲得超額利潤的“殺手锏”。

從“留學(xué)生”到“創(chuàng)業(yè)者”，再到“行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)負(fù)責(zé)人”，趙勇走得艱難而堅定。如今，他又有了新的目標(biāo)：將充電樁從“工具”升級為“連接新能源生態(tài)的節(jié)點”。未來的綜合能源站，將集成光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)、V2G技術(shù)以及休息零售服務(wù)，形成微型能源自循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。站在新的起點，趙勇和他的鯨翼團(tuán)隊，正以更堅定的步伐，在新能源充電賽道上繼續(xù)前行，為構(gòu)建更完善的新能源生態(tài)貢獻(xiàn)力量。