在湖南株洲田心，一場關(guān)于軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新變革正在上演。中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司憑借“廠所結(jié)合”模式，構(gòu)建起覆蓋軌道交通、清潔能源、汽車與工業(yè)三大領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集群，培育出三個(gè)超百億元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)板塊。這里，每杯咖啡的間隙就能集齊生產(chǎn)一臺(tái)電力機(jī)車所需的上萬個(gè)零部件，450余家鏈上企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)實(shí)踐實(shí)現(xiàn)無縫對接。

青藏高原的拉林鐵路上，高原復(fù)興號(hào)以350公里時(shí)速貼地飛行。這條西藏首條電氣化鐵路的背后，是中車株洲所與中車株機(jī)“廠所結(jié)合”的典范之作。面對海拔3000米以上的特殊環(huán)境，研發(fā)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)電力與內(nèi)燃雙動(dòng)力系統(tǒng)互聯(lián)互通技術(shù)，攻克供氧、防雷、防曬、防寒等難題。這種以整車為龍頭、聯(lián)動(dòng)關(guān)鍵零部件企業(yè)的協(xié)作模式，已從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的內(nèi)部配合，演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、技術(shù)鏈的深度融合。

在新能源汽車領(lǐng)域，中車株洲所將軌道交通技術(shù)平移至電驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)，形成完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系。全球超300萬輛搭載其電驅(qū)系統(tǒng)的新能源汽車，印證了這種技術(shù)跨界的有效性。從軌道交通到高分子新材料，從電力電子器件到海工裝備，八大業(yè)務(wù)領(lǐng)域、38類重點(diǎn)產(chǎn)品構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)矩陣中，非軌道交通業(yè)務(wù)占比已突破60%。

核心技術(shù)突破的背后，是持續(xù)加碼的研發(fā)投入。中車株洲所每年將營收的8%用于研發(fā)，“十四五”期間累計(jì)投入達(dá)150億元。依托11個(gè)國家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，團(tuán)隊(duì)成功研制出全球最快高鐵CR450的永磁牽引系統(tǒng)，讓中國成為少數(shù)掌握該技術(shù)的國家之一。在新能源領(lǐng)域，企業(yè)從葉片、變流器到整機(jī)制造形成全產(chǎn)業(yè)鏈，推出的全球最高海拔風(fēng)電機(jī)組和最大功率漂浮式風(fēng)電機(jī)組，構(gòu)建起風(fēng)電全生命周期解決方案。

人才生態(tài)的構(gòu)建為企業(yè)注入持久動(dòng)力。這里走出兩位中國工程院院士——丁榮軍與馮江華，后者剛當(dāng)選院士時(shí)已扎根企業(yè)36年。設(shè)計(jì)專家陳燕平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)變流技術(shù)時(shí)，曾因燒毀進(jìn)口電路板而忐忑，師傅忻力那句“科研中很正常”的寬慰，成為技術(shù)傳承的生動(dòng)注腳。通過“揭榜掛帥”“雙經(jīng)理模式”等機(jī)制，企業(yè)賦予科技人才決策主導(dǎo)權(quán)，300名中高層管理者中“80后”“90后”占比超60%，30個(gè)首席專家工作室覆蓋各技術(shù)領(lǐng)域。

這種創(chuàng)新文化吸引著年輕血液。近三年，3000余名大學(xué)生加入企業(yè)，形成萬人工程師團(tuán)隊(duì)，其中博士300余人。強(qiáng)有力的人才支撐下，85%以上的科研成果成功轉(zhuǎn)化為市場產(chǎn)品。從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的完整閉環(huán)，讓中車株洲所成為軌道交通裝備領(lǐng)域技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)落地的創(chuàng)新母體，其經(jīng)驗(yàn)為破解“成果轉(zhuǎn)化難”提供了范本。