特斯拉近日在社交平臺(tái)宣布，其干電極工藝已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，這一突破被視為鋰電池制造領(lǐng)域的技術(shù)里程碑。公司創(chuàng)始人馬斯克特別向工程、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)及供應(yīng)鏈合作伙伴致謝，強(qiáng)調(diào)該工藝對(duì)提升電池性能和降低生產(chǎn)成本具有重要意義。特斯拉官方隨后補(bǔ)充說(shuō)明，干電極技術(shù)可減少能源消耗、簡(jiǎn)化工廠布局，并顯著增強(qiáng)生產(chǎn)線的擴(kuò)展能力。

公開(kāi)資料顯示，特斯拉已申請(qǐng)一項(xiàng)名為“低粘結(jié)劑含量干電極膜的組合物和制備方法”的專利。該技術(shù)通過(guò)優(yōu)化材料混合順序——先混合活性物質(zhì)與導(dǎo)電碳，再添加干粘結(jié)劑——避免傳統(tǒng)工藝中高剪切力對(duì)顆粒的破壞。專利明確限定導(dǎo)電碳含量不超過(guò)8%重量比，粘結(jié)劑用量低于2%。與傳統(tǒng)濕法工藝相比，干電極技術(shù)省去了溶劑使用和烘干環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)而采用高剪切干混與纖維化設(shè)備實(shí)現(xiàn)材料預(yù)成型，最終通過(guò)多輥壓實(shí)直接成膜。

作為特斯拉4680電池升級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)，干電極工藝被寄予厚望。自2024年干法正極4680電池設(shè)計(jì)定型以來(lái)，特斯拉持續(xù)推動(dòng)該技術(shù)落地。行業(yè)分析指出，干電極工藝與固態(tài)電池前道制片環(huán)節(jié)高度契合，其成本優(yōu)勢(shì)和工藝適配性正逐步顯現(xiàn)。東吳證券研究報(bào)告認(rèn)為，盡管當(dāng)前濕法工藝仍是固態(tài)電池產(chǎn)線的主流選擇，但干法技術(shù)憑借綜合優(yōu)勢(shì)有望成為下一代主流方向。

國(guó)內(nèi)企業(yè)正加速布局這一領(lǐng)域。三孚新科去年5月宣布投資6.2億元建設(shè)高安全干電極電池關(guān)鍵材料項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2027年底投產(chǎn)；贏合科技在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上透露，已推出覆蓋濕法與干法工藝的固態(tài)電池解決方案；納科諾爾則表示，正配合下游客戶優(yōu)化干法電極生產(chǎn)設(shè)備，推動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。廣發(fā)證券測(cè)算顯示，2030年全球全固態(tài)電池出貨量有望達(dá)到181GWh，設(shè)備廠商將率先受益于產(chǎn)業(yè)初期需求增長(zhǎng)。

市場(chǎng)分析人士提醒，固態(tài)電池技術(shù)仍處于發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)需警惕技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)。本文內(nèi)容基于公開(kāi)信息整理，不構(gòu)成任何投資建議。